看着零跑A05的价格，我实在想不通为什么不选择零跑A10，零跑A10可是辆SUV，比A05就贵个2000多，而且二者配置、功能、内饰几乎一样，甚至质感上我觉得A10更厚实点，A05就显得有点轻飘飘了。
相比同级别的星愿、缤果Pro等，零跑A05最大的优势就是纯电续航高，价格也更实惠点，今天就重点动态体验一下这辆零跑A05，分享一下让我印象深刻的几点。
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首先让我比较满意的是它的后备箱空间是真的大，我尤其喜欢它的下沉式后备箱储物空间，重点是后备箱直接配有落水孔，可以直接用水冲洗，这要是买点海鲜什么的也不会窜味，尤其是像我回老家要带点冻鸡、冻鸭啥的，直接放在下沉式后备箱里，即便化冻了，用水冲洗冲洗也就不会有味道了，不用去洗后备箱垫和隔板了，主打省心和实用。不过也有缺点，就是下沉式后备箱太薄了，与地面直接连通，隔音或者防刮蹭比较弱。
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驾驶过程中我就觉得零跑A05的动力有点弱，油门踩到底也没有很明显的推背感，就是油门前半段动力比较强劲一点，后半段加速没啥感觉，速度上来的比较慢。而且即便是切换成舒适动力模式和运动模式，主要区别就是起步的动力，但整体给人还是比较平顺的感觉，窜劲小。
在驾驶过程中，零跑A05的隔音效果比较差，车跑起来胎噪和车厢内总有嗡嗡嗡的声音，同时在过坑洼路面和减速带时，后备箱处就会有哐当声响，大概率还是下沉式后备箱的原因，放点东西就丁玲咣铛的响，而且噪音大部分都是从尾部传来的。
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不过零跑A05的底盘悬挂我觉得还挺舒适，没有很硬的感觉，说软吧，它也有点沉稳感，反正我觉得还行，减震效果不错，就是跑起来以后遇到桥梁有起伏面的路况会有点弹弹的感觉，不过低速行驶就能减少车身晃动。
零跑A05的转弯半径有点大，正常掉头需要横跨两根车道，对于双车道，几乎要掉头到最右侧车道了，不够灵活，虽然是辆小型车，转弯半径赶上B级车了，本想着小车通过性会好点，城区道路横穿会随意一点，实际上并没有这种感觉。不过方向盘挺灵活，操控比较丝滑，就是转弯半径再小点就更好了，现在的零跑A05还不如零跑A10，最起码A10空间更大。
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坐在后排体验，给我的感受还是空间有点紧凑，最大的缺点就是前排座椅几乎是贴地的，没有给脚留下间隙，脚步和腿部空间有点受限，坐在后排有点局促感，不过好在头部空间还比较大，没有压抑感。
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作为零跑A05，我觉得实用性功能比较多，比如说智能泊车、激光雷达辅助驾驶，够用。不过城区的辅助驾驶稍微有一点不太聪明，毕竟价格在这摆着，不能有过高的要求，比L2辅助驾驶要聪明点，能识别红绿灯，能跟着导航行车就行了，细节处理还是待完善，比如说变道犹豫、右转速度慢等等，避让的有点过了。
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【总结】
说真的，零跑A05这车优点和缺点都挺极端。那个下沉式后备箱是真讨喜，拉点汤汤水水不心疼，冲一冲就干净，但隔音差、尾部异响也真掉价，尤其跑起来嗡嗡嗡加哐当响，时间长了烦人。动力平顺适合代步，但别指望什么激情，转弯半径大对城区窄路掉头很不友好，后排坐人也有点憋屈。如果让我选，我大概率还是加两千多直接上零跑A10，空间大、质感厚实，开着坐着都更像个正经车，这A05更适合当个纯粹的买菜接娃工具。【来自懂车帝车友圈】