拉力赛到底有多残酷？领克07GT的对手还有退赛名单

0.1秒。这是拉力赛特殊赛段计时的最小刻度。领克07GT拉力学院赛车要跑完约157.24公里的特殊赛段，每一米都要为这0.1秒负责。而在领克07GT面前铺开的，是柏油、砂石、水泥混合的路面，是连续弯、盲弯和坡顶，是把全程拉长到488.53公里的转场。07GT的第一次CRC，就这样站在了一条没有怜悯的路上。 拉力赛的残酷藏在规则里。特殊赛段计时精确到0.1秒，行驶路段却要求遵守交规、按时间卡准点抵达，总成绩是所有特殊赛段用时相加再算上罚时。赛前一到两天勘路，每条赛段通行两遍制作路书，怀柔站勘路限速70公里每小时。车手和领航员两个人，要在几天内把整条赛道的细节刻进脑子里。 怀柔的赛段几乎集齐了拉力赛最刁钻的元素。大栅子和十八坡是柏油与水泥的混合路面，单向近20公里；四道河与碾子是山谷间的蜿蜒，长直道连着连续组合弯，双向各跑两次。山区道路弯道密集，坡顶和盲弯一个接一个，天气还可能随时变脸。同样一段路，上午和下午开，完全是两种跑法。 于是退赛名单成了拉力赛最冷酷的记分牌。每一台退出比赛的赛车，背后都是一次车辆可靠性与车组配合的极限测试——维修区外不得接受任何外部援助，每日赛后赛车要停入封闭停车场，长距离转场本身就在消耗机械和人的耐心。这场比赛不点名谁，只考验谁能扛到最后。 领克07GT带着量产混动系统来应考。原厂EM-P动力总成完整保留，领克品牌研究院围绕持续高负荷工况，对四驱动力分配、动能回收、能量管理和热管理做了针对性调校。这是一套刚刚走上市场一个多月的电混系统，第一次被丢进拉力赛的熔炉。 残酷是拉力赛给所有参赛者的第一课。领克07GT能不能毕业，本站成绩以官方公布为准，但至少，它没有选择绕开这门课。