看图告诉你为什么C919不能直接装WS-20军发

C919自从2022年11月29日获得生产许可证到如今过去了三年9个月但是却仅交付了42架，最大的原因就是美国对Leap-1C发动机的限制，然后就有很多朋友提出为什么不能直接用已经装机运20B的WS-20军发直接替代Leap-1C发动机呢？WS-20的推力也足够，提出了这样的疑问？看了这个图我想大家就明白了，如果真的用WS-20替代Leap-1C那C919项目只会凉的更快，就更没有航司愿意购买，说到底军发和民用航发设计理念存在巨大差距，军发追求大推力和高可靠性，而民用航发除了追求高可靠性外最大的需求就是经济性省油，以及长寿命，低噪音，WS-20军发的推力自然是足够推动C919的，只不过经济性省油比Leap-1C差的太大，正因为如此商发才推出了CJ-1000A这样的高经济性高可靠性的民用大推力航发来对标Leap-1C，作为从0开始全新研发的大涵道比大推力涡扇发动机CJ-1000A从各个数据完全对标Leap-1C，有些参数甚至已经远远超越Leap-1C这个Leap-1系列阉割版本发动机，如今CJ-1000A也即将修成正果，严重制约中国商飞C919交付的发动机问题也会迎刃而解，未来基于CJ-1000A全新核心机研发的国产35吨级民用大航发CJ-2000也即将研发成功，相信未来CJ大推力民用航发家族会越来越壮大，彻底解决国产民用大飞机的心脏病问题，愿国产飞机飞得更远，飞的更安全！