刚看了一下Momenta的半年财报，应该说，并不出乎意料！
首先是营收方面，上半年营收16亿元，同比增长76%；毛利润12.1亿元，同比增长75%；毛利率高达75%。
这个成绩，与我的观察相符。
Momenta目前的盈利模式，是以辅助驾驶系统的软件授权为核心，一套系统研发成功之后，边际成本就会大幅降低。
上半年亏损1409.7万元，同比收窄97%，我觉得，它距离盈利已经非常近了，这是个很积极的信号。
现在很多汽车厂商被亏损折腾得焦头烂额，自己难受，专家批评，监管层也不喜欢。
不过在辅助驾驶领域，Momenta很快就要把这股风刹住了。
当然，Momenta的模式能走通，有两个大前提。
首先，规模一定要跟上。
到目前为止，搭载Momenta系统的量产车型已经超过110万台，分布在26家车企以及10多个国家和地区。
在自动驾驶货运车和自动驾驶出租车领域，Momenta也已经做出了一定成绩，未来会成为新的增长点。
其次，技术要过关。
系统成熟且好用，才能压低边际成本。
Momenta在2026年3月份发布了R7世界模型，它有超过150亿公里的实车里程和超过一亿段的黄金数据，每天进行超过1000万公里的仿真训练，这也是它作为第三方供应商的特殊优势。
而且，这套模型，不但可用于乘用车，还可用于货车以及无人驾驶出租车，继续摊薄成本。
能在一个卷得很厉害的市场，做出75%的毛利率，我觉得它对整个行业都有特殊意义。
不卷价格、不大量亏损，也能当领头羊，这才是行业该有的主流认知。当它成为普遍潮流的时候，行业才算真正的健康。【来自懂车帝车友圈】