不是单点硬件升级，鸿蒙智行共光路背后是整车级系统的协同设计
不少人会把鸿蒙智行的共光路舱内激光雷达，简单理解成一颗独立传感器。它不是单独拿来替换原有部件，而是一整套整车系统协同的产物。从光学层面，需要定制专属前挡风玻璃，抵消激光穿透损耗；硬件层面，11厘米5级别的模块，要完成光路、接收单元高度集成；算法层面，要适配物理级融合输出的同源数据，适配整套华为乾崑智驾ADS增强版体系。传感器只是整个链条当中其中一环，如果整车的供电、散热、算法标定没有同步适配，再好的光学硬件，也发挥不出全部实力。自研架构的难点，不止是把硬件做出来，而是打通从光学硬件、整车工程匹配，再到感知算法全链路。很多时候，单一硬件参数好看不难，难的是让硬件完美适配整车，在千万种现实路况中稳定输出能力。这也是全栈自研模式的特点，可以统一调度硬件、软件、整车标定，让硬件潜力充分释放。