8月28日，乌克兰农业政策与食品部长塔拉斯·维索茨基公布了一个很扎眼的数字：俄方近期持续打击仓储和物流设施，乌克兰约90%的现代零售食品仓储能力已经遭到破坏。

90%是什么概念？

不是说乌克兰马上就“没饭吃”了，维索茨基本人也专门强调，目前不存在全国性粮食短缺风险，但问题来了：粮食还在，仓库却没了，东西怎么送进超市？

路透社提到，基辅部分超市近期已经出现水果、蔬菜、糖和乳制品阶段性缺货，乌克兰现在想出的办法很有意思，叫“从车轮上供货”。

以前是厂家把货送到大仓库，大仓库统一分拣，再配送到几百家门店，现在大型仓库风险太高，干脆少进仓库，货车装上东西以后直接往商店跑。

听起来是不是还挺灵活？但这就像家里冰箱坏了以后，决定以后每天现买现吃，理论上能过日子，成本却一下上去了。

货车得跑得更勤，调度更复杂，门店库存还不能留太多，一旦道路中断、空袭警报持续、燃油价格波动或者车辆不足，原本由仓库承担的缓冲功能就没了，压力会直接落到超市货架上。

更现实的问题还在后面：这些损失谁买单？

维索茨基已经明确表示，货损不可能长期让一家企业扛着，生产商、供应商和零售商最终都得按合同和利润空间分摊，国家又不直接替商业合同买单。

那最后成本往哪走？大概率还是顺着物流费、保险费和损耗，一层层进入商品价格。

所以战争对普通人最隐蔽的影响，往往不是某天突然发现超市什么都没了，而是同样一瓶牛奶、同样一袋糖，还能买到，但它得绕更远的路、坐更多次货车，最后也更贵地来到你手里。