8月26日，沙特阿美被曝正在扩大霍尔木兹海峡之外的原油交付。

路透社援引4名知情人士称，沙特阿美已向亚洲买家提供9月装船的阿拉伯中质、重质原油，交付点放在阿联酋富查伊拉和阿曼苏哈尔附近海域。本月沙特至少已有400万桶原油通过船对船转运方式售往中国。

8月27日路透社公布的Kpler数据反而显示，8月经霍尔木兹海峡出口的原油约为每日230万桶，明显低于7月的每日449万桶；亚洲8月原油进口量预计约为每日2312万桶，比年初冲突前低14%，海峡受阻造成的供应缺口仍然存在。

但沙特现在做的事情确实值得中国关注。
在我看来，关键不是“谁把谁的封锁破解了”，而是海湾产油国正在主动给亚洲市场建立备用交付链。

油轮可以先把原油运到海峡之外，再在苏哈尔、富查伊拉附近转船；沙特同时拥有通往红海方向的东西石油管道，这相当于给传统海运路线增加了备份。

这对中国真正的利好，是能源供应链的选择变多了，而不是风险消失了。
8月26日路透社还披露，伊朗已将45艘船列入所谓“黑名单”，部分印度炼厂因此停止使用相关船只，说明船东、保险和运输成本依然受到安全局势影响。

最新变化也证明油价并没有因为替代路线出现就一路下跌，8月27日，受美伊谈判预期降温影响，布伦特原油上涨2.1%，收于每桶89.70美元。

在我看来，这恰恰说明当前石油市场正在形成两股相反力量：沙特等国努力增加替代供应路线，压低断供风险；地区冲突和霍尔木兹海峡的不确定性，又持续给油价增加风险溢价。

所以，这件事最值得中国关注的不是谁“没面子”，而是中东能源运输正在从高度依赖一条海峡，逐渐转向管道、海峡外转运和多港口交付并行。
对中国这样的能源进口大国而言，多一条可靠路线，就少一分被单一航道卡住的风险。