感觉汽车行业的变革，并没有我们之前想象的那么快，合资甚至还有反扑的余地，尤其是日产和宝马。

为什么他们没有像诺基亚那样快速溃败呢？

1.首先他们没有把命脉交给美国人，没有被美国人作死的机会，而是在智能化技术上积极让中国人来主导，与中国产业链、中国企业深度合作，以中国消费者需求为核心来覆盖全球车型，甚至专门为中国消费者定制全球车型。

2.汽车的换代周期和品牌沉淀给了他们足够的喘息和反应时间，尤其是BBA，他们在消费者心目中从小留下了很难磨灭的印象，它们在汽车品牌的持久化运营和塑造上、设计上有着上百年的底蕴，尤其是宝马ix3，给我印象深刻，在配置上赶上新势力，在设计上清新脱俗。

前排为驾驶者而生，给你HUD+天际屏，异性中控屏与方向盘完全平行，带来了视觉新鲜感的同时也没有违和感，还有隐藏式氛围灯和出风口。后排竟然还有我呼吁了很久的二排中央扶手无线充，这可是二十多万的车型上就有，而且113度四驱（非轿跑溜背）CLTC续航竟然干到了919公里，并且专门为中国用户开发了定制的长轴距版，可以说后排非常宽敞。

我这里并不是想吹宝马，宝马没给我一分钱，我自己买的话还是喜欢智界或者享界，因为智界是鸿蒙智行高端三剑客唯一做运动化车型的品牌，但我不得不说运动化车型与豪华的理念与年轻群体的需求产生了偏差。

我喜欢运动化调教，喜欢溜背的运动风格，就不代表在屏幕上必须是9系的副驾屏减配，我可以不要副驾屏要天际屏吗？难道不应该换一种风格吗？后排为什么不能配备扶手的无线充、为什么不能选装投影幕布呢？

智界作为豪华与运动兼具的品牌，在旗下的运动车型中，就应该打破常规，把一些豪华的配置下放，哪怕只是选装，也让消费者有选择的余地，你不让他选你怎么知道他需不需要？可能就因为你不肯提供这个配置就选择其他品牌了，只留下我这个十几年的菊花铁粉在这苦苦等待和期待。