之前小米首创自动驾驶挑战纽北赛道，喷子说这有啥意义？你看现在奔驰AMG也跟进了，有没有意义？而且成绩远不如小米的快，奔驰AMG可是性能车，人驾驶的成绩是很好的，但是自动驾驶成绩比小米YU7 GT慢了很多，奔驰用了快20分钟，小米只用了10分29秒，这个差距在赛道上是非常大的，这就是技术上的差距。赛道其实是最公平的地方，没有评委打分，就是看谁更快更强，是骡子是马出来溜溜，用成绩说话！

小米SU7 Ultra之前拿下纽北最速量产车也是有人说跑赛道没意义，老百姓不会开那么快巴拉巴拉的，殊不知造车造的好的一定会在赛道上进行极限测试，探测汽车的边界，上限越高车辆越安全，赛道上的技术和数据都会反哺家用车的，属于技术下放，降维打击。赛道表现好的车，它的麋鹿测试成绩，操控，底盘，性能上限都好，遇到非正常工况不容易奔溃，不容易出问题。只有不舍得下成本的车，没有没意义的车，花钱用好料肯定有意义，就看取舍了。

小米到纽北之后，从保时捷到奔驰，把纽北的地头蛇也卷起来了，连自动驾驶都跟进了，这就是最大的意义，曾经都是我们中国汽车跟着外国汽车走，现在反过来了，是我们引领他们。这种你追我赶的赛道精神才是该推崇的，而不是说这个没意义，那个没意义，觉得赛道跑自动驾驶没意义的你也可以去跑试试看，赢了再说没意义，否则就是玩不起，输不起。