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奔驰和宝马最近发的短片挺有意思,一个用鼠标框选汽车,一个让车模撞榴莲,看似是营销创意,实则是两家老牌车企对“速成车”乱象的集体开炮。 本质上看,这是在捍卫造车的工业底线。当行业为了抢占市场,把原本36个月的研发周期硬生生压缩到18个月,删减各种极限工况验证时,消费者其实就变相成了“ ​

奔驰和宝马最近发的短片挺有意思,一个用鼠标框选汽车,一个让车模撞榴莲,看似是营销创意,实则是两家老牌车企对“速成车”乱象的集体开炮。 本质上看,这是在捍卫造车的工业底线。当行业为了抢占市场,把原本36个月的研发周期硬生生压缩到18个月,删减各种极限工况验证时,消费者其实就变相成了“试车员”。日均超3款新车下线的速度背后,是仿真数据对实车路测的替代,也是安全隐患的暗度陈仓。 技术迭代确实需要效率,但安全从来不能走捷径。当“框出来的车”越来越多,我们更需要那种经得起硬核洗礼、敢把碰撞实验室亮出来的实力。毕竟,速度可以快,但生命只有一次。