一年前，做扫地机器人的追觅突然把“油门”踩到底：要造世界上最快的车，首款产品直接对标布加迪威龙，2027年亮相；近千人造车团队，还在持续扩张。

当时的画风，约等于：刚把客厅扫干净，下一站就准备去纽北刷圈。

随后，追觅的造车进度看起来一路狂飙：2026年1月，Nebula NEXT 01亮相CES；4月，又在硅谷发布号称“0.9秒破百”的火箭车；机场广告、海外发布会、概念车轮番上阵，气氛已经烘托到了“布加迪请注意”。

但车还没开上路，剧情先来了一个急刹。

据第一财经实地探访，星空计划苏州办公区至少三分之二工位已经闲置，10楼、11楼同样空出大片区域，办公椅甚至被摞在墙角。

猎头透露，仅在招聘平台搜索“星空计划 总监”，就能看到40多位候选人，覆盖产品、研发、财务、采购、供应链等核心部门。

最有反差感的，还是地下车库里那辆盖着车衣、围着围挡的红色跑车。

一财援引内部员工称，这并不是一辆能开的车，而是模型车；公司共定制了10辆不同颜色的模型，每辆成本约300万元。

也就是说，车的颜色可能已经选完了，资质、工厂、代工和量产路线却还没真正跑通。

目前还不能简单断言追觅“彻底不造车了”。追觅此前的公开口径是，星辰未来、星空计划、星际穿越三个汽车BU将统一纳入“产业研究院”。

只是从“2027年量产”，到公众号停更、团队收缩、工位空置，这脚刹车确实踩得不轻。

现在回头看，追觅当初说造车是一场“九死一生”的远征，判断倒是相当准确。

只不过大家原本以为，它要挑战的是世界上最快的车；现在才发现，它首先要挑战的，是造车这件事本身。

真正刷新纪录的，或许不是零百加速，而是一个造车项目从狂飙到急刹的速度。
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