自动驾驶真的要开始量产了

自动驾驶、辅助驾驶也明确区分了违法责任的归属

自动驾驶功能激活时发生交通违法，由生产企业、进口企业接受处理。

以后系统开车时违章，车企要接这张罚单。不知道这些企业有没有扣分上限，扣足了就禁止继续销售L3车型呢

自动驾驶的功能多、开放城市多，宣传更有利，但一次超速、压线可能会在同一套算法控制的其他车辆上重复出现。

这些过去不容易被用户看到的工作，会直接变成成本。车卖得越多，同一种错误带来的麻烦也越大。

以前只要把功能做出来，责任全是用户承担，现在还要算上违法处理。技术足够强、有能力长期承担这些成本的企业，才会真的往L3走。

新法规落地时最麻烦是，系统和人交接的过程。违法发生时自动驾驶有没有激活？系统几点几分几秒要求接管？驾驶人什么时候碰了方向盘和踏板？这些都要看车辆日志。日志必须完整、不能随意修改，交警、保险公司和用户也要能依法调取、核验。证据如果只有车企自己看得到，车主肯定不服气，纠纷就会很多。

现有处罚体系也得跟着改。企业可以交罚款，但驾驶证记分针对的是人，怎么处理还没有明确。

整车厂先接受处理以后，能不能向软件供应供应商追偿，主机厂和自动驾驶供应商的纠纷也会凸显出来

L3正式上市后，我们继续观察大家的反馈。我担心，最初的L3使用范围极其狭窄，远远不如吹得那么诱人

自动驾驶状态违法由车企担责自动驾驶入法