未来3-5年，我国车市将呈现出三分天下的趋势：
1、纯电，适合城市代步
2、插混/油混，适合全场景家用
3、纯燃油，仅保留越野、长途营运、小众硬核车型

玩硬派越野这些年，身边朋友总问我有没有一台车能兼顾日常代步和周末撒野，之前我一直答不上来，直到最近试驾完猛士M817，心里才算有了答案。

硬派越野给人的固有印象无非是气场够、通过性强，但油耗高、底盘硬、市区开着累，更像是玩具而非家用车。M817最打动人的地方，是它没有把"硬派"做成一种负担。5米1的车身配了后轮转向，转弯半径比想象中小很多，小区里掉头、地库挪车都不费劲，双车道一把就能完成掉头，日常通勤完全没有大型越野车的笨拙感。当然物理局限摆在那里，遇到老旧窄路或者极小车位，还是得小心操作，这一点没法和小型城市SUV相提并论。

越野底子是实打实的。150mm行程的空气悬架升起来，涉水深度能到900mm，上周跟车友去穿越一段浅滩，同队的城市SUV贴着水底慢慢蹭，M817稳稳就趟过去了，底盘连蹭都没蹭到。普通家用SUV不敢走的坑洼土路、陡坡，它应付起来从容有余，周末露营、轻度穿越的场景完全覆盖，性能甚至有些过剩。

底盘调校是这台车最见功力的地方。双腔空悬搭配CDC减震，铺装路面上细碎颠簸过滤得很干净，过减速带柔和不生硬，家人坐在后排不会有老式越野车那种硬碰硬的颠簸感。但它终归是专业越野底盘，不会调成城市SUV那种绵软的风格，连续起伏的烂路上车身晃动会明显一些，舒适性略有折扣，这是取向问题，不是缺陷。

空间和实用性是另一个惊喜。大五座布局，后排坐三个成年人不觉得挤，座椅放倒之后几乎是纯平的，铺个垫子就是两米大床，周末带家人出去露营，连帐篷都省了。后备箱装载能力也够，再加上对外放电功能，煮个咖啡、烧个水都很方便，户外休闲的场景适配度很高。

动力上用的是2.0T插混系统，比老款更稳。有家充条件的话，日常通勤、买菜接娃全程纯电跑，安静平顺，用车成本很低，传统硬派越野油耗高的短板基本被抹平了。跑长途油电协同，满油满电能到一千多公里，不用频繁找加油站，也不用刻意规划充电桩，远行心里踏实。需要理性看待的是，车身自重不小，长期馈电短途市区行驶，能耗会有所上升，购车前要有预期。

智驾方面搭载华为ADS 4.0，高速上开启之后连续开两三个小时，脚确实不酸，长途疲劳感缓解不少。暗巷里的自动泊车也比我这个老司机停得准，语音交互和车机操作流畅度都在线。

售价方面30万出头，目前置换补贴和智驾包优惠给得比较实在。综合来看，M817不是什么全能神车，它适合那些日常要市区通勤、热爱自驾露营、偶尔想轻度越野，希望一台车把家用和爱好都兼顾的人。如果只追求极致舒适、几乎不跑烂路也不户外，同价位城市SUV反而更合适。买车这件事从来没有对错，适配自己的需求，就是最好的选择。

全新猛士M817探享新境界