周末我在周边两家店，把小米澎程N90和N70都体验了一遍，这两台车都非常大，无论是外观还是空间。

这么大的车，我也注意到有些意向客户担心尺寸太大，平时掉头、转弯不方便，其实小米早就替用户考虑周全了。

没做后轮转向，一方面是因为这个配置挺贵的，标配这个功能的车型，通常价格很难低于30万，而且使用时后排的感受也不好，会晃得厉害；

另一方面，小米澎程要做的是优秀的续航和空间，CLTC纯电续航最长做到505km，又给到了超大空间，我觉得一年也难遇到几次紧急掉头，但在车上的乘坐空间感受是每次都要遇到的，不能因小失大。

再说，这两款车实际转弯半径也做得得挺好，N90的转弯半径是5.95米，N70的转弯半径是5.76米。

作为对比，全球销冠Model Y不到5米车长，转弯半径是6.065米，车主们也开得挺好的，没人会觉得不好开，不好开也不会有这么多人买。

转弯半径不到6米的小米澎程真没啥好担心的，一般3米宽的车道，双车道就是6米，你控制得好，掉头都是一把过，即便没控制好，稍微倒一点点就过去了。

平时主要在城市主干道、快速路行驶，偶尔进老旧小区，那么小米澎程这个转弯半径是完全可控的，没啥好担心的。