谁能想到，2026年巴拿马“抢港”一闹，最先急的不是码头工人，也不是大老板，而是港口那头那只无形的手——中国。

这年8月20日，长和港交所扔出一记重拳：因为巴拿马单方面搞掉了中国企业25年的港口特许权，大张旗鼓地向国际仲裁庭递去15亿美元的索赔账单。

要真以为，港口能抢走，中国会息事宁人？没门。中国不只要钱，还要让巴拿马信用烙上永久污点，“赖账”的后果，绝不让你轻松划过去。

光明正大做生意，规则面前没私情，这一次，中企把刀握在了规则里。
 
先别急着问赔多少钱，得看看这局牌巴拿马怎么打的。早在1997年，长江和记集团靠实力国际招标，正儿八经拿下了巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口的25年特许经营权。

那可不是一般的小买卖，这是经过巴议会立法、白纸黑字写进第5号法律的生意。到了2021年，巴拿马审计部门亲口认证，“合规经营”，说好了自动续约到2047年。

中国企业扎根快30年，眼看投入已经180亿美元，俨然把港口变成了运河经济的命门，光集装箱就分担了巴拿马运河四成吞吐，全球当家级的运输节点。
 
本以为“大路通天”，却没想到一夜变天。2025年特朗普一声“不能让中国控运河”，华盛顿下令、巴拿马点头，2026年1月，巴最高法院9票全过，给“违宪”一巴掌，28年合约说废就废。

2月23日，巴总统穆利诺签令，军警进港，把中国人轰出控制室，马士基和地中海航运临时接管，前后不拖泥带水。
 
有人说，“玩的是法律，实则搬的是政治”，全世界看得明明白白。美国议员鲁比奥2月先去巴拿马，带着“意思”打前站，后脚法院判决下来，天衣无缝。

北京2月3日已经明牌：港澳办批的“于法无稽，乖张”，外交部8月再补一刀，“罔顾事实，背信弃义”。巴拿马想玩空手套白狼，结果自己把“契约国家”的金字招牌一夜脱手。
 
港口失了，中国怎么还会罢休？真正的“狠活”是，长和集团顺着两路法子一起开火。

早在今年3月，PPC（太平洋控股公司）就已经按照特许合同，依ICC国际仲裁规则，扔出20亿美元大索赔。表面看是商事合同内斗，实际已经打到“钱要还”的地步。
 
到了8月，长和把话说得更明白——直接搬出中国和巴拿马的《投资保护协定》，以国家名义启动新的国际仲裁，要15亿美元。

这不是纯粹的“谁赔谁”的游戏，两条路“交叉加固”：ICC干合同，投资仲裁拆国家。

“索赔账本”不是今天让你吐钱、明天拍拍屁股走人，而是让巴拿马主权信用“终身挂号”，主权评级也会带案底，将来要发新债，还得为这破事解释半天。
 
站在旁边的美国，只会出谋划策，口水不必真金白银。特朗普高喊要收回运河，巴拿马却得自己出仲裁费、抗下反制的压力。

法庭上打仗是场持久战，但中国算盘打得比什么都精。仲裁赔不出来，信用分先扣掉，你想新批哪条航线、发哪种外债，张张都是验明正身。
 
港口丢了，中国可没打算关上钱袋子迈人。过去半年，几招“反制”，让巴拿马的日子一点都不好过。

公开信息摆在桌面：国企收紧巴拿马新投资，连招投标都不抬眼。中远海运今年3月开始少靠巴尔博亚，不给你拉货就看你空着码头晒太阳。海关部门对巴香蕉、咖啡等重点货物加重检验，正宗的“慢火烤”。
 
再一看国际航运圈，真正的刀法在“方便旗”上：2026上半年，600多艘船纷纷注销巴拿马旗，不敢马虎。

吨位缩水速度，是近20年来最快的跌势。别小看这块“挂旗”生意，全世界多少船主习惯在巴挂个旗混个低税，巴拿马GDP靠它吃饭。

单中国一国，去年过运河的货船21.4%，今年22%，是仅次于美国的“第二食粮”。“过路费+船旗”撑着巴拿马GDP的百分之十几，失去中国船队，新加坡、马来西亚、希腊等注册地盯得眼巴巴。

更要命的是，2018年签的中巴海运协定眼看年底就要到期，迟迟没下文。丢了老客户，签新单都难。
 
看起来没动一兵一卒，巴总统穆利诺嘴上还哆嗦着“无意卷入中美博弈”，嘴下却不敢再强硬。事实说明，动航线、砍船旗，巴拿马经济最命根子的地方，被中国轻车熟路地精准照顾上。
 
美国下场递刀不接盘，一旦真索赔，还是巴拿马自己出血。小国国际博弈回头一看，大国的博弈早让自己成了“人质”。港口这种核心资产，背后全是产业链和贸易通道，一旦毁约，信用垮塌才是最大代价。
 
巴拿马这次“试刀”栽了个大跟头，给全球的警告再明显不过。以为抱了美国大腿，抢了中国饭碗，账就翻篇了？真要赖账，后头还有更狠的一招一招等着慢慢收拾。全球贸易不缺港口，真正缺的是守信的名声。
 
信源：长江和记对巴拿马启动国际仲裁索赔逾15亿美元2026-08-20 11:07来源:中国新闻网