摸个F1荷兰大奖赛正赛策略复盘——

起步轮胎：基本是软胎和中性胎。三大车队的差异是，迈凯伦和梅奔新中胎，法拉利两位软胎，乐扣旧软胎，老汉用的唯一一套新软胎。起步的情况是，赛前下了一场大雨，等于赛道重刷了一遍，虽然马上出太阳了，但非赛车线即脏侧还是更湿滑的。发车时候赛道温度大概30摄氏度，起步的时候，拉塞尔起慢了，和皮亚有一个争夺，完全压缩了脏侧的空间，所以T1当中兰多领先、kimi上到第二，拉塞尔和皮亚在内线、两辆法拉利在外线。前八的顺位是：兰多、kimi、拉塞尔、乐扣、皮亚、老汉、维斯塔潘和劳森。

L2维斯塔潘大撞车，红旗。比赛暂停期间，兰多新中换新软，kimi和拉塞尔没换胎继续用新中，乐扣旧软换新软，皮亚上硬胎，老汉继续软胎。这里需要注意的是，皮亚上硬胎是完全赌博，因为这个周末硬胎数据非常不足，24圈的冲刺赛，除了乐扣，都使用的中性胎。

再次起步，赛道温度上升到35度。第二次起步，kimi上到第一，之后顺位是兰多、拉塞尔、皮亚、乐扣、老汉和劳森。这里有个问题是第二次起步跑了两个暖胎圈，加上赛道温度上升，皮亚的硬胎没有吃大亏，甚至还上了一个名次，并在起步圈超掉了拉塞尔。以及，劳森真是，如同领先集团身后的守门员。

以上是全部前情提要，接下来我们来看（就当是）70圈的正赛，策略如何展开。

首先是kimi和兰多的胜利之争，这是相对简单的。最大的问题在于，本站长距离优势在迈凯伦、在兰多，所以即使梅奔一直在抢战术先手即两次进站都不晚于对手以免被undercut，包括最后VSC希望让kimi以较之对手更新更软的轮胎冲击一下，都没有成功。迈凯伦给兰多的战术很清晰，就是软-硬-硬的两停。

第二组竞争因为有三支车队，就比较复杂了。赛道位置是皮亚、拉塞尔、乐扣和老汉。然后很快，皮亚超掉了拉塞尔。这个stint其实拉塞尔跑得非常挣扎，被皮亚超掉然后一直在防两台法拉利，但也真的防住了。这时候梅奔的战术太主动了，L17也就是这个stint只有14圈的情况下，叫进站。这一步等于让迈凯伦和法拉利进入两难：迈凯伦这边，下一圈不进站可能要丢赛道位置，皮亚是硬胎，但因为没有数据，并不知道硬胎长里程行不行，且之前兰多的tr已经反馈软胎已经不行了，皮亚的tr则反馈他觉得硬胎不如中胎；法拉利这边俩软胎，但对手先进站了，等于都失去了undercut的机会。拉塞尔出场圈过掉胡尼克，迈凯伦选择让皮亚进站，要命的是这是个5.4秒的慢进站，拉塞尔换胎是3.0秒。然后同步拉塞尔身前的加斯利也进站，最后就是皮亚出站被拉塞尔过掉，梅奔完成undercut。法拉利这边没动，两位车手留在赛道上继续，但软胎这时候已经跑不出速度了，乐扣进站前4圈速度是1:17.4，老汉进站前8圈速度是1:17.4和1:17.7，而同时间段拉塞尔出站后6圈平均速度是1:16.4。那么这个时候，迈凯伦想的应该是搏第二停的先手，法拉利要决定的是，战术上怎么做变化。结果……皮亚这个stint的硬胎长距离一塌糊涂，法拉利这边赛后两位车手都对战术极端不满。第二停前，两台法拉利在皮亚身后浪费了时间，L34/L35两个人才超过皮亚，然后拉塞尔开始防两台法拉利，也防得非常费劲。然后，又是梅奔先动，L40双车进站，这时候皮亚基本退出领奖台之争，拉塞尔率先进站，法拉利又尴尬了。最后，L43也就是三圈之后，乐扣进站，老汉继续，老汉这十圈跑得很漂亮，平均1:16.3样子。但同期的十圈，拉塞尔是新硬胎，平均速度在1:15.5左右。L54奥康停车，VSC出动。没进站的老汉赚到了8-9秒样子，但老汉没有新轮胎了，只有一套排位赛跑过两组冲刺圈的旧软胎。加上这次VSC，梅奔kimi进站、拉塞尔没进，前方梅奔也有一个赛道顺序的问题。法拉利让乐扣进站，其实也是两难选择下的一个妥协——逻辑可能是拉塞尔没进站，也就意味着乐扣进不进站，赛道位置都不占便宜。那么，乐扣不进站的话，拉塞尔-乐扣-老汉，乐扣进站的话，拉塞尔-老汉-乐扣，换言之，截止L56大家进完站，法拉利觉得老汉的7圈软胎，追拉塞尔的16圈硬胎，还是机会更大的选择。L66梅奔两车换完位置，也就给老汉留了六七圈的时间，结果最后塞恩斯又搞出VSC，终结了法拉利的念想。

整体而言，战术永远建立在速度之上，兰多最终还是长距离速度占优，赛道上完成超越。不过，战术角度，梅奔真的很大胆，执行也很不错，而且进站没出大错。法拉利的战术出问题，主要是复杂情况下，目标不清楚。前期是乐扣在前，如果坚决让乐扣冲台，就直接战术上乐扣紧盯拉塞尔跑，结果乐扣两次进站都比拉塞尔晚三四圈。请法拉利复读N遍：犹豫就会败北。

最后补两句，劳森的长距离跑得非常孤独，但也非常稳定。头哥的战术，那叫一个坚决，70圈的比赛，就是软胎-硬胎的实质一停战术。我觉得很神奇的是，老头最后还能防住加斯利……当然，加斯利最后一个stint是25圈，没有上新软胎，而是选择了旧中性胎，可能是一个败笔。这场比赛最终60次进站，轮胎情况是：硬胎赛前很多未知，最后跑下来还不错，过了一个衰竭点之后还挺平稳；中性胎没有想象中的好，而软胎其实比想象中好用，从乐扣的冲刺赛，正赛第一个stint的兰多、乐扣和老汉，以及头哥的32圈超长stint来看，软胎还真是不错。

配图：P2起步顺位，P3赛前轮胎，P4进站换胎情况。FIA文件参考：每圈赛道位置&差距网页链接所有车手每圈圈速网页链接

F12026F1荷兰大奖赛