很多人聊五莲北站，第一反应都是：这小县城运气也太好了吧，京沪二线、青岛连接线两头一夹，直接躺成高铁枢纽。
先说它到底卡在哪个位置。五莲北站是潍宿高铁和青岛至京沪高铁辅助通道连接线的交会点，在五莲县高泽街道满堂峪村附近，近期规模2台6线、站房约1.2万平方米，是当年潍宿高铁全线少有的按县级站给到2台6线的站点之一。
日照和五莲那段时间其实做了两手准备：一边往省里争、往设计院磨，保住原跨库方案；一边把站点东移备选案也排了出来——要是真批不下来，五莲北站可能就不是现在这个“打破胶新铁路分割、往西北接产城融合”的位置了。
这场拉锯前后拖了近半年。最后压哨过关的标志，是2023年7月山东省水利厅对“墙夼水库特大桥跨河道管理范围建设方案”出具准予水行政许可，跨库方案正式合法落地。同年12月，潍宿高铁山东段建设动员大会在五莲北站场址设日照主会场，才算真正开工。
它确实是京沪二通道+青岛连接线这两个国家级通道的节点，近期2台6线也不弱；可真要谈成熟枢纽，还得等鲁中高铁、日五高铁这类远期线再并进来，把现在“主线+一条连接线”的十字雏形，撑成多线交汇。在那之前，它更像是一个“有枢纽潜质的县级门户站”，而不是已经坐实的鲁东南大节点。