中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！
​上海人人大代表建议，必须严格把网约车平台的抽成限制在10%以下，否则乘客不可能得到好的打车体验。

​这不是危言耸听，这是咱们每天出门打车都能感受到的切肤之痛。当你花147块打车，司机到手却只有95块。这多出来的52块哪去了？没进司机口袋，也没提升你的乘车体验，被多层中间平台层层扒皮瓜分！

我查了下数据。交通部去年底公布过一个数字，网约车平台的抽成比例，平均在25%到30%之间晃荡。个别订单高的，能冲到35%往上。上海这位代表提的10%，跟现实差距有多大，一笔就算清楚。

我邻居老张跑滴滴四年了。他跟我算过一笔账，早上六点出车，晚上十点收工，流水跑六百，到手就四百出头。那两百块呢？平台拿走了。老张的车是租的，一天租金一百二，充电花四十，午饭凑合一顿十五。一天干十六个小时，净落两百来块。这还不算违章和车损。

平台在财报里写得很明白。去年网约车业务利润率接近百分之二十。这钱哪来的？就是从每单抽成里挤出来的。乘客付的高溢价，司机没见着。平台承诺的安全培训、车辆升级，司机反馈根本没影。钱去哪了？高管拿高薪，海外市场狂砸钱，国内司机和乘客被晾在一边。

更气人的是计价规则一团黑。乘客端显示价格包含各种费用，司机端只看到基础里程费。中间差了多少，平台从来不亮底牌。老张有次接了个机场单，乘客付了一百八，他到手九十二。问客服，客服说这是“动态定价”和“服务费调整”。什么动态？谁定的？没解释。

上海代表的建议不是拍脑门。深圳前年试点过类似限制，抽成封顶在百分之十五。半年后，司机平均收入涨了百分之十二，投诉率掉了近两成。乘客没多花钱，司机多挣了，平台利润也没崩，只是少赚了点。事实证明，少扒一层皮，大伙都好过。

平台肯定不乐意。它们会说，抽成低了我们怎么搞研发？怎么升级安全系统？可问题是，抽成高的时候安全也没见好到哪去。去年杭州一位女乘客深夜打车，司机绕路四十分钟，平台连个预警都没有。钱收了，责任推得一干二净。

司机现在被算法捏得死死的。你敢抱怨抽成高？好，派单优先级给你降下来。你一天接不到好单，自然就老实了。这种玩法，跟明抢没区别。交通部去年约谈过几次平台，要求公开计价规则。但约谈完，改了多少？老张说，没啥感觉，该抽多少还抽多少。

10%的抽成上限，不是要平台的命，是要让这条产业链上的每个人都喘口气。司机挣得多点，跑起来有劲，车收拾干净点。乘客花多少钱得到多少服务，心里也踏实。平台少赚点，但单量上来，薄利多销，总比现在谁都不满意强。

上海的这位代表把问题摆到桌面上来了。但光建议没用，得立法，得把每一单的抽成明细晒出来。司机端看得到，乘客端也看得到。监管的手别软，别让老百姓觉得换个平台，只是换了个收钱的名头。

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