从「昊铂」到「Ray」，埃安这次想讲的，不只是一个新名字。

Ray7 的思路有点意思。
它把不少本该出现在更高价位车型上的东西，一股脑放了进来：全球首搭华为 DriveONE 芯片级驱制融合架构、全球首搭 HUAWEI DriveONE 全电线控制动，百公里时速刹停仅 33 米；纯电后驱平台配前双叉臂 + 后五连杆，再加上 FSD 自适应阻尼减振器，底盘拉满。
更有意思的是三电。
官方给出的数据是「度电 12 公里」、CLTC 续航 700 km，配合华为多合一电驱和埃安全新热管理，意味着它没有一味堆大电池，而是在效率上下功夫。
智能化也没有缺席，192 线激光雷达、3 颗 4D 毫米波雷达，再加上 Robotaxi 同源大模型，「车位到车位」这功能难不住 Ta。
如果最终价格足够有竞争力，那 Ray7 很可能会成为年轻纯电市场里，一个值得关注的新变量。
#埃安超级纯电ray7正式亮相#