车企高管隔空讨论速成车成都车展上汽大众ID.ERA 5S上市，抛出“以前不造、现在不造、未来也不会造速成车”的三不原则，迅速引发行业高管隔空共鸣。

东风日产王骞第一时间转发认同，亮出750万公里等效发动机耐久、7400+项研发实验的实测答卷；上汽大众傅强回应，呼吁行业一起卷品质，把功夫下在看不见的研发测试环节。

不止这一次，近期不少车企高管都直面“速成车”这个行业痛点：✅长城魏建军：36年来没有造过一辆速成车，拒绝把本该实验室解决的问题留给用户✅奇瑞李学用：汽车不是快消品，有些测试时间，我们真的不敢省✅小鹏何小鹏：高品质、高安全是造车不可逾越的底线，不能为赶节点压缩验证✅岚图卢放辩证解读：开发周期短≠速成车，偷工减料删减测试，才是真正的速成车✅北京现代李凤刚：反对删减DV/PV验证环节，不能让消费者充当免费试车员✅魏牌赵永坡：流程可以高效，但匠心和品质绝对不能提速

行业节奏越跑越快，新车迭代越来越卷。大家争论的从来不是造车效率，而是能不能守住验证底线。可以追求快，但不能跳过该做的试验；可以卷价格，但不能拿安全做妥协。造车没有捷径，真正的产品，终究要交给时间和市场去检验。