WSBK下个赛季引入统一燃油供应

这是MSMA、Dorna与FIM在最近几次会议后批准的方案。

目前杜卡迪使用Shell燃油，而宝马则与Coryton合作。

从2027年开始，随着统一燃油制度的实施，杜卡迪和宝马都将无法继续使用自己定制的燃油，因此必须改用由锦标赛统一提供的燃油。

究竟谁会成为世界超级摩托车锦标赛的燃油供应商？

截至目前，官方还没有公布最终结果。

此前围场内曾流传过一些品牌的名字，包括：

Petronas（马石油）

Pertamina（印尼国家石油公司）

Total（道达尔）

但有一点可以确定：Dorna不希望因为选择某个目前已经与某些制造商合作的品牌，而让特定车厂获得额外优势。

不过，这件事真正涉及的并不只是燃油的生产。

一个至关重要的问题实际上是物流。

毕竟，WSBK整个赛季要前往多个不同国家比赛，因此必须确保整个围场在每一站比赛都能够获得完全相同的燃油。

而正是在这个环节，PANTA Racing Fuel很可能发挥重要作用。

目前，PANTA被认为是赢得这场供应商竞争的最大热门。

这家意大利企业隶属于Mol Group（MOL集团），已经在赛车运动领域拥有丰富经验，同时也是世界超级运动锦标赛（WorldSSP）的官方燃油供应商。

因此，PANTA对于比赛燃油的管理拥有非常专业的经验，而且对量产衍生赛车赛事的围场环境也非常熟悉。

目前摆在桌面上的一种方案是：

PANTA可能负责整个统一燃油体系的物流管理，同时代表某一家品牌完成燃油供应。

换句话说，最终拿下供应合同的品牌可以使用自己的品牌和燃油产品，而PANTA则可能成为负责实际运营的合作伙伴，承担燃油在整个WSBK围场内的运输、分配以及管理工作。

当然，还有另外一种可能：

PANTA直接拿下整个WSBK统一燃油项目的完整合同。

这样一来，他们就不需要作为第三方为其他品牌提供服务，而是直接负责整个超级摩托车锦标赛的统一燃油供应体系。

目前，关于下一任燃油供应商的具体名称，还没有任何官方公告。

不过，这场竞争实际上已经开始了，而且它也将成为2027年全新WSBK体系中最值得关注的变化之一。

目前来看，PANTA处于领先位置。

如果最终成功，PANTA的业务将不只是目前的WorldSSP统一燃油供应，而是进一步扩展到整个WorldSBK，相当于将目前的业务规模扩大一倍以上。wsbk