小鹏G9L试驾的工作照第一张确实很像魏翔咋办现在连我自己都觉得有点像了

试驾视频可能要延后我试试看能说点什么如果说多了代理大人会找我删微博不知道会不会有处罚尺度可以的话各位老板就可以阅读本篇微博
那天去试驾在workshop门口摆了一个拆解过的电池包那个电池包拆了得有七八层出来有顶盖，下护板护板和电池之间有框架，有防火层也能看到侧边梁的田字格结构
这种教具还挺有意思的直接拆开了给你看预售价不到27万的车电池上用料还这么扎实
底盘上面铝合金占比到了85%这等于是极个别的拉杆在用铁的其他都是铝合金前后下摆臂都是铝合金后边的下摆臂是H型的铝合金摆臂成本肉眼可见的高
这里其实要感慨一下15年前买车还要加价销售拽的不行的品牌落地百万下摆臂给你铁片冲压焊接件国外版本副车架铝的国内版本副车架铁的
那时候为什么这么恶心人？确实是因为国产做的不好就欺负你们弱怎么了？有本事你别买啊？不还是照样舔着脸加价也买吗？
你再看现在我们做的又便宜又好直接给豪车价格体系都干崩了也没有那么多品牌溢价信仰了
说多了咱再继续说小鹏G9L现在的电车扭转刚度都很高小鹏G9L 扭转刚度 56000 N·m/deg这个数据有多夸张呢？10年前的国产SUV扭转刚度普遍是14000-18000，超过2万的都少
扭转刚度高有几大好处操控更整更好控制异响更结实，能保护乘员舱
图2 我是在过交叉轴过交叉轴过程中四个车门和尾门可以正常通过电动门开关这也是以前会做的实验扭转刚度不行的车在这种情况下车身轻微变形要门车门打开了关不上要么是电动门打不开关不上
不过这里说明一下我试驾的那辆小鹏G9L是22寸的公路胎不要去越野22寸没有AT胎胎壁太薄烂路都不要走真有诗和远方的需求看看能不能换上20的轮毂+AT胎会保险的多
PS：图2是封闭场地，我在过交叉轴的时候举着手机拍摄前轮过交叉轴的情况各位老板不要学我#小鹏G9L太好开了#