高速服务区充电桩覆盖率已经98.8%，按说"找桩难"该解决了，可节假日排队还是常态。矛盾在结构：高速充电枪只占全国0.33%，却扛着24%的新能源车跨区域流量，峰值利用率破100%、平日不足20%，"潮汐式"挤兑。政策转向也很明确——2026年重心从"覆盖"切到"提能力"，交通部要新增超1万个充电枪、四分之一是大功率，四部门还定下2027年底大功率桩超10万台的目标。覆盖达标只是上半场，功率和调度才是下半场。车企也在卷超充：理想已建4097座超充站，高速超充站1334座。桩建得再多，高峰排队的顽疾得靠大功率+峰谷调度一起治。