电车淘汰赛: 万亿顺差下, 200家整车厂或仅剩7家

2025年，中国外贸顺差达到1.19万亿美元，创下全球有史以来最高纪录。海关总署1月14日公布的数据显示，2025年全年贸易顺差达1.189万亿美元。

同期，欧盟对华贸易逆差高达3590亿欧元。法国总统马克龙访华回国后即公开谈及中欧数千亿欧元的逆差问题，这不是情绪，是账面数字。

这么大的顺差，贸易伙伴不可能无动于衷。欧洲盯上中国电车补贴，只是时间问题。

但补贴这事，各国都在做。欧盟共同农业政策（CAP）2023-2027年预算为3070亿欧元。

美国也有自己的产业补贴。区别在于，中国的新能源汽车补贴正在退坡，2025年底购置税从全额免征调整为减半征收，多地置换补贴陆续退出。政策从“扶上马”到“送一程”结束，是产业成熟后的正常节奏。

内外压力叠加，结果就是加速洗牌。

小鹏汽车董事长何小鹏在2025年两会期间公开预测：内地新能源车企可能面临3年淘汰赛，再加3至5年晋级赛，最终存活的车企可能在7家以内，甚至可能仅剩5家。

他的依据是行业过往数据，10年前中国约有400家传统车企，目前仅剩约40家。咨询机构艾睿铂（AlixPartners）的预测更为激进：到2030年能实现盈亏平衡的中国新能源车企，只有7家。

200家整车厂变成20家，可能还不够。这个“取消一个零”的过程不会停在两位数。

早年100亿人民币就能玩车，现在1000亿都未必转得动。从研发、电池到渠道，资金门槛已经不是一个量级。扛得住的留下，扛不住的出局，市场经济不相信眼泪，这话不是修辞。