网上盛传的阳泉南站和第二客运专线算是没戏了。雄忻高铁站成为山西到河北的第二条横向高铁客运专线，与石太客运专线并行，绝不会再重复建设第三条类似的客运线路。
唯一可行的办法，是把阳大铁路的向北灯泡线向北延伸，暂时接驳雄忻线，抵达五台山站，接着前往河北，无需绕行石家庄。这是目前阳泉东站接入国家高铁网最经济可行的方案。大致线路长约一百多公里，造价预估一百亿，可作为铁路建设的局部规划，逐步成为实现南北接驳长治、大同长远规划的一部分，为后续目标奠定坚实基础。
此观点纯属个人看法，仅供参考。
网上盛传的阳泉南站和第二客运专线算是没戏了。雄忻高铁站成为山西到河北的第二条横向高铁客运专线，与石太客运专线并行，绝不会再重复建设第三条类似的客运线路。
唯一可行的办法，是把阳大铁路的向北灯泡线向北延伸，暂时接驳雄忻线，抵达五台山站，接着前往河北，无需绕行石家庄。这是目前阳泉东站接入国家高铁网最经济可行的方案。大致线路长约一百多公里，造价预估一百亿，可作为铁路建设的局部规划，逐步成为实现南北接驳长治、大同长远规划的一部分，为后续目标奠定坚实基础。
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