日本战斗机瘫了！
 
刚刚，日本多家媒体发布快讯称，日航空自卫队一架F-15J型战斗机在那霸机场因起落架故障滞留跑道，从现场的画面不难看出，该战斗机机身左翼触地，似乎已经"瘫痪"。
 
这架F-15J战斗机没有按照正常姿态稳稳停在停机区域，而是歪歪斜斜地趴在那霸机场的B跑道上，左翼跟跑道面直接摩擦，机尾还一度冒出火光。
 
NHK的监控画面拍得很清楚，当地时间12时56分，这架战机在跑道滑行时左侧突然下沉，紧接着向右回旋了将近180度才停下来，跑道上留下一道长长的擦痕，多辆自卫队消防车赶到现场，直到下午四点左右，才用起重机把飞机吊上平板拖车运走，受事故影响，那霸机场一条跑道关闭，至少十个民用航班延误。
 
我查了一下这架飞机的编号，22-8809，按照日本空自的编号规则，这是1982年下线交付的飞机，机龄整整四十四年，什么概念？这架飞机上天的时候，冷战还没结束，苏联还在，日本的泡沫经济都还没开始膨胀。
 
四十四年过去，它还在冲绳那霸基地一线值班，挂着副油箱和空空导弹，执行着最繁重的防空拦截任务。
 
说句实话，我看到这个机龄数字的时候一点都不意外，F-15J这款飞机，日本从1980年开始引进，由三菱重工组装生产，到1998年停产，总共造了213架，现在空自手里还攥着大约两百架，单座型平均机龄三十七年以上，双座型也有三十四年。
 
放到民航客机里，这个年纪早就该进博物馆拆解了，可在日本空自的战斗序列里，它们还是绝对主力，那霸基地部署的第9航空团，下辖两个飞行队，清一色的F-15J，负责冲绳及西南诸岛的防空，这几年拦截中俄军机的任务几乎全压在这些老飞机身上。
 
我认为，这起事故根本不是什么意外，而是迟早要发生的事，一架四十四年机龄的战斗机，起落架、液压系统、机体结构都在承受金属疲劳的极限，你还让它天天紧急起飞、大过载机动、高强度降落，不出问题才不正常。
 
去年12月，那霸基地就有一架F-15J执行完对中国战机的伴飞任务后，落地发现机身下部一块三百八十克的铝合金面板飞丢了，那霸基地司令还专门出来道歉，飞着飞着掉零件，降着降着起落架失灵，这些事情单独看好像是偶发故障，串在一起看就是机队老化发出的明确信号。
 
更耐人寻味的是日本的应对方式，防卫省不是不知道F-15J老了，几年前就编列预算，计划把几十架较新的F-15J升级成所谓"日本超级截击机"，换装有源相控阵雷达，增加防区外武器发射能力，钱批了，计划写了，可到现在外界没有看到任何一架完成改装的飞机下线试飞。
 
与此同时，日本嘴上喊着要拥有"对敌基地攻击能力"，要把防卫费占到GDP的百分之二，要在西南诸岛部署导弹部队，调子一个比一个高，可真到了主力战机更新换代这种最基础的事情上，进度却一拖再拖。
 
在我看来，这折射出日本防务政策一个很典型的矛盾——战略野心膨胀得很快，装备保障能力却跟不上，日本现在动不动就说周边安全环境严峻，说中国军机活动频繁，需要更多的拦截、更强的打击能力，可它用来执行拦截任务的主力，是一批平均机龄三十多年的老爷机。
 
中国空军现在出动的是什么？歼-16、歼-20、运-9电子侦察机，都是近些年列装的新装备，日本拿四十四年前的F-15J去伴飞，且不说性能上的代差，光是机体寿命消耗就完全不对等，人家运-9慢悠悠地飞一圈，几乎零磨损，日本这边F-15J加力起飞、超音速拦截，每一个起落都在烧所剩无几的机体寿命，这种消耗战打下去，先扛不住的肯定是日本。
 
说到底，这架歪在跑道上的F-15J，就像一面镜子，照出了日本空中自卫队当前最真实的状态——外表还维持着东亚劲旅的架子，里子已经是捉襟见肘的疲惫，什么时候日本能正视这个问题，把更新主力战机的计划真正落地，而不是一边喊着威胁一边让老飞机超期服役，什么时候它的防空才算是真正靠谱。
 
否则，下一次"瘫"在跑道上的，可能就不只是一架飞机了。