从 896 线激光雷达到高通骁龙 8397 芯片，从华为乾崑智驾 ADS5 到 i‑ATS 智能全地形系统，神行者 8 把智能化和经典全地形基因真正捏合到一块，打造豪华全地形科技出行的进阶体验。

纵观当下市面上的很多硬派 SUV，城市智驾和越野能力是两套东西，城里开着智能，一进山智能化基本就歇菜。神行者8则不一样，从硬件角度来看，并不是简单的堆料，底层是打通的。

高配搭载的 896 线图像级激光雷达，双视场设计远近兼顾，120 米外就能识别十几厘米的小障碍物，哪怕是黑色轮胎这种低反射物体，也能稳稳捕捉，配合全套感知硬件，不管城市复杂路况，还是郊外非铺装路面，感知能力都在线。

座舱用上高通骁龙 8397 旗舰芯片，相比上一代性能大幅提升，NPU 算力暴涨，多屏同时运行、导航、娱乐、语音同时跑，也不容易卡顿，给后续 OTA 升级留足了算力余量，长时间使用也不容易落伍。

全系标配华为乾崑智驾 ADS5，城区、高速领航辅助都能落地。更关键的是这套智驾针对越野场景做了定制调优，不只是铺装路面能用，砂石、泥泞路段也能做风险识别预警，城市通勤、周末进山，一套智驾两头兼顾。

最有看点的就是 i‑ATS 智能全地形系统。它直接调用激光雷达提前扫描前方路况，不用老司机手动反复切模式，0.2 秒就能识别路况，自动切换雪地、泥地、岩石、涉水等九种地形模式，坡度、车轮抓地力直接投到中控，降低越野门槛，新手也敢玩穿越。

一边是城市里好用的高阶智能，一边是传承下来的全地形硬实力，神行者 8 算是把家用豪华和专业越野，实实在在融合到一台车上。

在我看来，神行者8绝对是一款非常能打的产品，期待它上市后的表现吧！