这次最大的变化是提供了纯电和超级增程两种动力选择，直接把起步门槛拉到了十二万级别。
前法拉利设计师参与打磨的外观，配合星舰大灯和主动进气格栅，设计语言足够犀利。
小鹏这次在十万级以上市场直接放出纯电与增程并行的策略，大家觉得这一定价和动力组合符合预期吗？
从空间表现和舒适度来看，L03的轴距达到2850mm，整体比例协调。特别值得一提的是，纯电版配备了102L的超大前备厢，这种空间利用率在同级别SUV中非常少见，大幅提升了日常储物的实用性。
底盘部分加入了智能可变阻尼减振器，在滤震质感和乘坐舒适性上做出了针对性优化，能够很好地满足家庭用户对高品质出行的需求。
操控、续航与智能化方面，全系采用单电机后驱布局，最大功率183千瓦，结合整车空气动力学设计，驾驶体验注重平顺与能耗控制。
纯电版续航覆盖525至625公里，增程版则进一步解决了长途出行的补能焦虑。
智驾依然是核心壁垒，高配版本搭载图灵AI芯片与第二代VLA辅助驾驶系统，算力冗余给得很足，将高阶智驾的门槛进一步降低。
面对十二万到十五万区间的激烈竞争，小鹏MONA L03用双动力路线和越级的智驾硬件给出了自己的答案。
对比市面上的其他竞品，你们认为它在空间实用性和高阶辅助驾驶上的硬件优势，能否打动注重综合体验的消费者？欢迎在评论区留下你的看法，我们一起聊聊。
