信不信？这份发动机使用寿命排行榜，在车友圈里流传很广：
第一名：美国发动机 —— 约60万公里
第二名：日本发动机 —— 约55万公里
第三名：韩国发动机 —— 约55万公里
第四名：法国发动机 —— 约50万公里
第五名：意大利发动机 —— 约50万公里
第六名：德国发动机 —— 约35万公里
而最近刚开启预售的神行者8，在30多万的价位里拿出了“入门即满配”的诚意，把同级别车型大多要高配才有的核心配置直接全系拉满，产品力优势相当突出。
它最拿得出手的就是全地形越野能力，全系标配双腔空气悬架、CCD可变阻尼减振器、后轮转向和全套三把锁，最高离地间隙270mm，能趟过900mm深的水，还能爬上100%的极限坡度。
再加上全球首创的i-ATS智能全地形系统，靠激光雷达提前10到15米就能识别前方路况，0.5秒就能自动切换适配的越野模式，直接把硬派越野的强通过性和城市SUV的舒适感完美融合，同价位里几乎找不到对手。
它还打破了30万级SUV把高阶智驾留到高配、搞付费选装的行业惯例，直接全系标配华为乾崑ADS 5智驾系统，高速领航的不干预里程超过1500公里，城市、园区、乡村山路的场景都能覆盖，还配有120米循迹倒车功能，哪怕是入门版车型，用户也能享受到完整的高阶智驾体验。
智能座舱的硬件更是直接越级，全球首次搭载高通骁龙8397旗舰芯片，算力比主流的8295芯片提升了3倍，搭配46.3英寸8K贯穿远端屏、15.6英寸中控屏和17.3英寸后排吸顶屏，用虚幻5.6引擎做交互界面，流畅度和画面质感远超同级别其他车型。
在豪华用料和空间体验上，神行者8也诚意拉满，车长超过5.1米、轴距超过3米，全车用了超过8平米的进口NAPPA真皮包覆，搭配真木和航空铝饰板，还有144切面水晶旋钮、巴黎钉纹按键，把奢侈品级的工艺直接搬进了车里。三排座椅每一排都标配加热通风功能，第二排的零重力座椅还带16点按摩，完全没有传统SUV“第三排凑数”的短板。
全系标配的800V高压增程平台，纯电续航310公里完全能覆盖日常通勤，双电机四驱综合功率610kW，零百加速仅4.6秒，长途出行也完全没有续航焦虑。33.99万的起步价，直接把越野底盘、高阶智驾、旗舰座舱这些核心配置全部拉满，真正做到了“入门即顶配”。
