一个粉丝和我探讨【为什么理想i系列定位低于L系列？】

粉丝：无法理解，i系列为啥定位要低于L系

我： 本来高于L系列（这里说的是售价），无奈

粉丝：我一直以这两个系列是平行的，，毕竟这俩边的用户不应该会有冲突啊。 说个不好听的，零跑和问界一高一低两个品牌都已经证明了，纯电和增程就是补能形式不同而已，但消费者对智能座舱、底盘、乘坐空间的追求是一致的。

我：按道理纯电比增程贵，因为电池贵

粉丝：不知道是不是因为MEGA和i8两次发布都受到舆论冲击的缘故，包括这次新i8，理想给人感觉就是内部很不待见纯电（今年以来都没有过纯电的发布会），在配置上各种压制纯电版，跟现在市场的主流趋势反着来…，看看i9发布会怎么说吧，i8现在的感觉一点都不符合8系定位，更像是其他家的7系了

我：原意不是这样，表现出来的也不愿意这样，i系列就是纯电L，但是因为Mega和i8受挫，i6定价低了很多（在我看来至少低了3w），导致大家预期i系列比L系列低，那么，BOM天然纯电比增程高，要想不亏的太惨只能控bom，配置就被砍，如此的恶性循环

以上也是为什么我对理想i9 预期价格42.98w和45.98w的重要原因

按照其他品牌的定价策略或者按照价格反应价值那么i9定价应该比L9贵，当然配置也会看齐L9

再加一个大胆预测因为全新理想l8 市场表现还不错理想i7 会回归可能i系列的产品逻辑会和L系列一样i9大六座i8大五座i7中大六座i6中大五座

好几个粉丝把i9价格预测低于40w，我觉得不是不可能，但是，我是不情愿看到i9这么定价的低价可能会换来市场，但损害的是品牌和产品力本身

往深了想你会理解我为什么这么说