三线并进攻坚酣！长浏快线永安段清零动工，长沙地铁7号线、4号线北延刷新进度

盛夏星城，热浪蒸腾，长沙轨道交通建设战场却处处是大干快上的奋进图景。长浏快线永安段征拆圆满清零、全面进场施工，地铁7号线一期14座车站封顶转入铺轨阶段，4号线北延线盾构掘进昼夜不息——三条重点轨道工程同频发力，为长株潭都市圈一体化与长沙城市能级跃升注入强劲动能。

长浏快线永安段：征拆清零，磁浮动脉加速延伸

8月4日，长浏快线单宗体量最大地块征收项目正式签约，至此永安段征拆工作全部清零，线路建设迈入全面施工新阶段。作为全国首条市域（郊）磁浮铁路，长浏快线承载着长浏一体化、长株潭都市圈协同发展的重要使命，当前蕉溪岭隧道掘进、高架梁体浇筑、车站主体施工多点并进。建设方将混凝土浇筑工序调整至夜间，配套自动喷淋、隧道强制通风等技术降温措施；设立劳动者驿站，专项经费保障300余名一线工友，常态化开展防暑应急演练，以人文关怀护航工程进度。

此前，长浏快线（黄花机场至集里段）全线新增建设用地已获湖南省人民政府批复，用地保障取得决定性突破，为项目全线主体工程大干奠定坚实基础。

地铁7号线一期：14站封顶，首条全自动线铺轨铺开

纵贯星城南北的长沙地铁7号线一期，是全市首条全自动运行地铁线路，串联核心商圈、高等院校与交通枢纽，堪称优化主城通勤、激活南城发展的民生主线。截至目前，全线16座车站中已有14座主体结构顺利封顶，24段单线区间实现贯通，正线铺轨作业全面铺开，仅剩袁家岭站、五里牌站两大重难点车站持续攻坚。

施工现场，建设者身着橙色反光背心，在发烫的混凝土轨枕间转运钢轨、规整配件、反复校准，每一处细节都精细把控。项目严格落实"抓两头、歇中间"弹性作业机制，避开正午极端高温，每日班前开展体温、血压健康监测，全力冲刺2027年底初期运营目标。

地铁4号线北延一期：盾构深处，打通望城融城地下通道

作为拉近望城区与主城、赋能滨水新城发展的关键线路，4号线北延一期当前全线盾构掘进、地连墙施工、车站主体结构同步攻坚。地下隧道密闭无日晒，却因机械散热与土体潮气形成高温高湿环境，建设者两班倒循环作业，不分昼夜抢抓掘进工期。

重点站点方面，旺旺东路站主体结构已于近日顺利封顶。该站为地下二层岛式车站，全长270米，施工中创新采用"抓—钻—冲—铣"组合成槽工艺，攻克硬岩成槽难题，为后续盾构及附属施工创造了有利条件。全线正朝着2028年底通车目标稳步推进。

三条轨道动脉齐头并进，既是长沙"交通强市"战略的生动注脚，更是城市空间拓展、区域协同发展的坚实支撑。待到建成通车之日，长株潭半小时通勤圈、长沙全域一体化格局将迎来质的飞跃。