两条铁路专用线相继发榜招标，长江之滨与北疆口岸同步奏响基建新乐章。

湖北省电子招投标交易平台近日发布宜昌专用线铁路项目EPC总承包招标公告。该项目由湖北省发改委以鄂发改审批服务〔2026〕129号文批复，宜昌专用线铁路有限公司为项目业主——这家成立于2026年7月、注册资本逾2.55亿元的新设公司，由湖北铁路集团控股主导。线路全长5.150公里，虽体量不大却桥隧密集：新建桥梁2座计431米、隧道2座达2803延米，桥隧比高达62.80%。技术标准为单线非电气化专用线，设计时速60公里，合同估算价3.72亿元，计划工期426日历天。招标范围覆盖勘察设计、施工建设、征迁协调及材料设备采购全链条，投标截止时间为9月2日。

几乎同一时间，黑龙江省公共资源交易网挂出满洲里中飞仓储物流铁路专用线新建工程施工招标。项目坐落于满洲里国际货场与产业园区内，新建宽轨走行线1.40公里，接轨于宽联3线DK948+312.5处，并行向南后折向东引入中飞场区，并设安全线1条。建设单位为满洲里中飞气体有限公司，由中国铁路哈尔滨局集团工程管理所代建。该专用线服务于中飞气体20万吨/年液化烃仓储物流项目——后者一期已建成16个储运球罐，年接卸储运能力达300万吨，是满洲里口岸能源进口通道的重要支点。项目计划9月20日开工、次年3月19日竣工，总工期180日历天，要求投标人具备铁路工程施工总承包二级及以上资质，投标截止时间为9月3日。

一南一北，两条专用线虽功能各异，却同属物流基础设施补短板的关键落子。宜昌线以高桥隧比穿越鄂西山地，服务地方产业集疏运；满洲里线以宽轨标准衔接中俄铁路网，强化口岸能源换装吞吐能力。随着招标程序推进，两大项目有望于今秋相继破土，为区域物流网络再添新动脉。