彭博社8月11日发文直言：就算是奔驰，也拦不住德系车在中国市场走下坡路。长期以来，大众、宝马、奥迪、奔驰靠着扎实的机械工艺和豪华品牌光环，牢牢占据国内高端车市场，中国更是它们最重要的利润来源。但今年二季度，头部德系品牌在华销量普遍大跌约30%，跑输整体大盘。

报道以奔驰CLA纯电车型举例，品牌做年轻化营销、跨界联名造势，试图靠新车稳住销量，可上半年国内仅售出1153台；而同价位的小米SU7交付量突破8万台，差距十分明显。

核心矛盾在于市场规则已经改变。过去大家看重底盘、发动机这类机械素质，如今购车人群更在意智能座舱、自动驾驶、OTA升级和性价比。国产新能源品牌持续向上突围，直接冲击BBA的溢价空间。德系车企电动化、智能化转型节奏偏慢，产品迭代周期长。

当然这并不代表德系车彻底失势，商务燃油车、高端进口车型依旧保有稳定客群。只是昔日躺赢的红利已经消失，它们从市场优势方，变成了需要奋力追赶的选手，短期很难快速止住份额下滑。