印媒称对华商务签暴跌至20‑40%，事实并非那么简单，同样是千亿级贸易，货能往来，人却卡住了。2026年8月上旬，印度《经济时报》爆出一则报道。不少印度企业吐槽，印度商人申请中国商务签证，以前大多能过，如今获批率掉到20%‑40%。一时间，“中国大幅收紧印度商务签证”的说法迅速传开

印媒称对华商务签暴跌至20-40%，事实并非那么简单印度企业最近碰到了一件挺尴尬的事：生产线上离不开中国设备和零部件，采购人员、工程师也经常要到中国跑工厂、谈订单，可真到了办商务签证的时候，一部分企业却发现，过去相对顺畅的流程似乎没那么好走了。
8月7日，印度《经济时报》把这种抱怨公开了出来。报道援引电子制造、汽车代工等行业企业高管的话称，过去几个月，一些公司的中国商务签证申请获批比例只有20%到40%，而过去这些企业的申请大多能够通过。
消息一出，很快被概括成了“中国突然大幅收紧印度商务签证”。

问题恰恰出在这里。
20%到40%并不是中国方面公布的全国统计数据，也不是印度政府掌握的全部申请数据，而是部分企业根据自身近期申请情况得出的比例。到底涉及多少家公司、多少份申请，报道没有给出完整统计。
因此，它能证明一些印度企业确实遇到了困难，却不能直接推导出所有印度商务签证的批准率都降到了这个水平。而且，今年中国商务签证材料审核确实出现了一个容易被忽略的变化。
签证申请服务中心曾发布提醒，对商务申请材料写得相当具体：邀请企业营业执照要清晰有效，部分文件需要负责人用中文手写签名；邀请函需要写明访问目的并盖企业公章；申请人的说明信还要交代公司情况、准确访问目的和停留时间。连笼统写一句“参加商务会议”，都有可能被认为不够具体。
这条信息很关键，因为它意味着，印度企业感受到的“越来越难”，至少有一部分可能来自材料审查更加细化。过去一封比较简单的邀请函能够解决的问题，现在可能要把邀请方、业务关系、活动安排和时间写清楚。
文件缺项以后需要补交，企业等待时间自然会拉长。

中国目前公开的M类商务签证要求也没有出现针对印度申请人统一限签的条款。
申请人需要提供中国贸易伙伴出具的商务活动文件、邀请函、邀请企业营业执照以及有关身份证明；领事人员也有权根据具体申请要求补充材料、面谈，并决定是否发放签证。另一个细节也值得放进来观察。
2026年1月，中国驻印度使领馆宣布，针对印度护照持有人的签证费减免措施继续延长到12月31日。单从公开政策看，今年并不是把印度人员赴华通道整体关闭，而是一面继续保留便利措施，一面对申请材料提出更细要求。
印度企业为什么反应这么大？看看贸易数字就明白了。
印度官方公布的2025—2026财年数据中，中印货物贸易达到1511亿美元，比上一财年的1277.1亿美元明显增加。印度从中国进口1316.3亿美元，向中国出口194.7亿美元，由此形成1121.6亿美元贸易逆差。
也就是说，人员签证出现抱怨的同时，商品往来并没有同步降温。这就形成了一个很现实的反差，印度一边希望提高本土制造能力，一边又需要大量中国机器、零部件、中间产品以及技术配套。
设备买过去以后还要安装、调试、维护；印度采购企业到中国同样需要验厂、选设备、盯生产进度。货船能够照常开，工程师和采购经理如果走不动，影响最后还是会传到工厂里。

但签证问题也不能只看中国这一头。2020年后，印度曾明显加强对中国企业投资和中国人员赴印的审查，中国工程师和技术人员申请印度签证一度需要经过较长审批。
到2025年12月，印度才取消其中一层行政审查，把部分中国专业人员商务签证审批时间压缩到一个月以内。印度制造业之所以推动放宽，一个重要原因就是不少企业需要中国人员安装和维护进口设备。
到了今年7月，中印经贸联系继续恢复，路透社7月22日报道时提到，两国直航已经恢复，印度也已减少中国专业人员办理商务签证的部分行政程序。印度方面同时继续向中国提出市场准入、贸易不平衡和供应链稳定等问题。
8月6日，两国又在新德里举行第36次中印边境事务磋商和协调工作机制会议。双方讨论了边界、边境管控、机制建设等问题，并继续强调维持边境地区和平稳定的重要性。
商务签证和边境问题不是同一件事，但它们背后有一个共同背景：两国关系正在修复，却远没有恢复到所有问题都能自动消失的程度。