平原织锦、高原筑路！四川两大高速施工图获批，东西双向铺展交通新画卷

一边是成都平原沃野千里，文旅资源荟萃；一边是川西高原群山纵横，藏区期盼通途。成峨高速、炉霍至康定新都桥高速两大省级重点项目施工图相继拿到四川省交通运输厅批复，设计工作全面收官，为大规模施工扫清关键前置障碍 。一东一西两大工程同步蓄势，将重塑川西南都市圈通勤网络，补齐甘孜高原高速短板，书写四川交通建设的双重答卷。

成峨高速作为国家“十四五”102项重大工程，是大峨眉交旅融合示范区的核心交通载体 。线路起于眉山彭山区公义镇，对接G5京昆高速，途经东坡区、丹棱、夹江，止于峨眉山市绥山镇衔接乐峨大道，主线全长约81公里，设计时速100公里，采用差异化车道配置，起点至木城枢纽互通为双向六车道，其余段落双向四车道 。沿线城镇布局密集，桥隧、互通布设要求严苛，项目采用投建一体模式，设计阶段便对接施工组织，依托多轮方案比选、动态造价管控，平衡工程品质与投资效益。建成之后，成都至峨眉山通行时间压缩至1小时以内，串联三苏故里、夹江、峨眉山等文旅资源，打通成都平原通往乐山南部的快速通道，推动交通与文旅产业深度融合，带动沿线县域协同发展。

如果说成峨高速是平原之上的交旅通廊，炉康高速便是向高原腹地挺进的雪域天路。这条川藏南北高速重要联络通道，起于炉霍县，预留马尔康‑德格高速对接条件，途经虾拉沱、道孚八美，终抵康定新都桥，接入在建康定‑新都桥高速，全线总长约186公里，双向四车道，设计时速80公里 。全线平均海拔超3500米，局部点位接近3850米，线路邻近鲜水河活动断裂带，高地震烈度、高寒缺氧、冰雪冻害、生态脆弱、长大纵坡等多重难题叠加，属于国内工程难度第一梯队的高原高速项目。设计团队通过多轮专家评审、多专业协同攻坚，形成针对高原抗震、地质风险、生态保护的成套解决方案。项目落地后，炉霍至新都桥通行时长由4小时缩短至2小时，炉霍、道孚两县就此结束不通高速的历史；通道串联塔公草原、八美墨石公园等景区，构筑高原旅游走廊，同时强化川西高原和成都平原物资人员往来，夯实甘孜北部路网根基，助力民族地区乡村振兴。

两大项目同步完成施工图批复，清晰映照出四川高速建设的两大建设逻辑。面向平原城市群，以高速扩容新建做强都市圈通勤骨架，借通道激活文旅资源，释放县域经济活力；面向高原山区，则直面世界级地质工程难题，把完善民族地区出行条件、打通物资流通通道摆在突出位置，筑牢川藏方向路网韧性。

一条串联平原山水人文，一条翻越雪域高原。随着设计环节尘埃落定，施工筹备工作稳步推进。成都一小时奔赴峨眉、高原县域拥抱高速时代的愿景，正一步步从蓝图走向现实。

信息来源：四川省交通勘察设计研究院、四川省交通运输厅公开资料 。