湾区动脉提质升级！G4京港澳高速深圳段后续土建启动招标，6个标段擘画扩容蓝图

作为粤港澳大湾区车流最为繁忙的国家高速通道，G4京港澳高速深圳段承载广‑莞‑深‑港之间海量客货流通行需求，既有通行能力长期承压。随着后续土建工程施工招标公告正式对外发布，这条全长47.07公里的交通大动脉迎来系统性改扩建，工程划分为3个标类共计6个标段，计划2026年9月开工，工期66个月，2032年3月交工，为大湾区路网能级跃升落下关键一子。

项目起于深圳与东莞交界东宝河大桥，止于北环大道互通以南皇岗方向，穿越宝安区、南山区，设计速度100公里/小时，采取差异化扩容策略：起点至南头互通31.543公里拓宽至双向十车道，路基宽度52.5米；南头互通至北环大道互通5.131公里扩建为双向八车道，路基宽度42米；北环大道互通至终点10.4公里不做硬拓，采用智慧扩容手段挖潜，维持双向六车道现状。

本次招标实施范围为31.73公里，覆盖宝安区、南山区部分主线区间。工程体量庞大，全线改造桥梁31.097公里、合计84座，包含多座特大桥与大桥；对既有虎背山隧道实施加固，同时两侧新建单洞长947米隧道；对新桥东、福永、鹤洲、宝安、同乐、南头共6处互通实施改造，新增松福大道、沙河东、北环大道3处互通立交，持续优化片区出入口转换能力。项目建设资金由企业自筹25%资本金搭配银行贷款筹措，由广深珠高速公路有限公司作为招标人组织实施，采用资格后审公开招标模式，全部实行电子招投标，投标文件递交截止时间为2026年9月3日上午9:30。

城市建成区高速改扩建施工约束条件复杂，既要保障既有主线基本通行，又要完成大规模桥梁拼接、隧道增建、互通改造。项目通过分段分标施工，将大型工程拆解为多个并行作业单元，保障建设节奏可控。改扩建完成之后，通道通行瓶颈将得到显著缓解，进一步打通深圳西部对外联系通道，强化深圳与广州、东莞的产业要素流通，夯实粤港澳大湾区一体化发展的交通底座。