圈内人可能都知道，全球自动驾驶赛道有个悬了好几年的行业空白--右舵市场。七十多个国家和地区，超20亿人口的大盘子，英国、日本、澳大利亚、新加坡这些成熟市场全是右舵左行体系。但发展到今天，没有任何一家Robotaxi企业，能真正做到车内无安全员的全无人驾驶公开道路测试。
右舵市场的道路规则、行驶逻辑，甚至行人和非机动车的出行习惯和左舵全是反向的，从感知算法到决策系统都得做底层适配，相当于把一套跑通的逻辑反过来再打磨一遍。这也是为什么日本和新加坡这些本土就是右舵的发达国家，折腾了这么久也没做成功的原因。
结果今天刷到消息，属实是有点提气了。7月23日，咱们中国的萝卜快跑，拿到了香港运输署发放的香港首个全无人驾驶测试牌照。7月27日会在香港机场岛正式启动测试，是车里没有安全员的真正全无人。
而且这是全球首个在右舵左行交通体系下落地的全无人驾驶公开道路测试。笑了，右舵全无人这块全球行业都没填上的空白，被一家从左舵市场成长起来的中国企业先拿下了。
但其实了解萝卜的也不会觉得意外，萝卜快跑2024年11月就拿到了香港首张自动驾驶车辆先导牌照。这一年多里测试范围从机场岛一步步拓展到东涌、九龙东、香港岛南区，在右舵的真实路况里攒足了经验。再加上之前迪拜、阿布扎比的全无人商业化落地，联合Uber、Lyft进驻同样是右舵的英国伦敦，它自身的跨市场和跨规则的技术复制能力早就验证过了。
不过这次右舵突破的分量还是不一样的。以前总有人说中国自动驾驶就是靠本土市场堆规模，出了国门就不行。但这次我们相当于直接在别人的主场规则里，拿下了全球top1！实打实敲开了20亿人口规模市场的大门。
这是真正的技术出海。萝卜快跑这次的突破，恰恰证明中国自动驾驶的技术沉淀，已经跨过了依赖本土场景的阶段。从左舵到右舵，从中东到欧洲，我们走的不是单点试水的路子，是把一套成熟技术体系往不同规则的市场里批量复制。
以前我们总追着国际标准跑，现在我们开始自己定义新的行业标杆了！这种靠硬技术啃下全球空白的时刻，比多少营销话术都有说服力，这也是我心里的中国骄傲。
