94.9吨的大家伙稳稳落下，成都人念叨了好几年的"火车北站普速外迁"，这次是真的迈出最关键一步了。
6月29日，成渝中线高铁（含十陵南站）普速外迁相关工程的最后一榀预制T梁精准落位——桥梁主体结构正式宣告完成。
简单说，这是成渝中线能顺利投运的配套工程。项目落在龙泉驿区，在既有的成昆货车外绕线上，新修两条各约6公里长的联络线，一头连新建的十陵南站，另一头甩向客车整备所、客机整备所和动车存车场。全线4座桥，要架228榀T梁，单榀最重的就是这次落位的那根——94.9吨。
再说远一点，成渝中线本身是成渝双城经济圈的"主轴高铁"，设计时速350公里，以后成都到重庆理论上可以压到1小时以内。普速外迁这套配套不先理顺，成渝中线进了城也没地方停、没地方整备——所以这次桥梁主体完工，表面是架了几孔梁，底层是给成渝中线年底甚至明年的节点扫清了一个大障碍。
对普通读者来说，接下来值得盯两个时间点：
十陵南站站房什么时候露真容——这站以后是普速新主场，站台规模、配套交通接驳现在还没完全摊开讲；
成都站（北站）改造什么时候全面启动——普速迁走了，北站本体的改扩建才能真正放开手脚。