7月3日，永清广高铁广东段又往前推了一把——环评、水保、节能专题技术评估及节能评估报告编制服务招标的中标候选人公示了。
两个标段，两个"铁字头"大院拿下：环评、水保、节能评估的技术评估部分，第一中标候选人是中铁工程设计咨询集团，报价144.72万元；节能评估报告编制归中国铁路设计集团，报价457.2万元。
数据摊开看：
正线全长396.036公里（不含联络线），湖南段161.514公里，广东段234.522公里
桥梁230座181公里，隧道71座147公里，桥隧比82.95%——这个比例意味着什么？简单说，这条线基本是在"架桥+钻山"中度过的，造价不会低，施工难度也不小，尤其是广东段进清远那段山区
对湖南永州南部几个县来说，这是第一条真正意义上"进城"的高铁；对广东这边，连州、阳山这两个粤北山区县终于也要通高铁了——以前清远人去广州靠京广，永州人南下得绕衡阳，这条线一通，两边都省事儿。
永清广这条线，喊了很多年，从"广清永"到正式名"永州经清远至广州"，中间拉锯的就是湘粤两省的出资比例和接轨方案。现在广东段专题评估都挂网中标了，说明大的框架基本谈妥了。