"这事真荒唐！"陕西商洛，一司机运输35吨土豆下高速走绿通，谁知收费员在检查完后，认定这些是土豆种子不是可食用土豆，要求司机缴纳过路费。司机报警后，警方提议司机先缴纳过路费，事后在与收费员协商。
无奈之下，司机缴纳了5711元的过路费，但收货方却拒绝承担这笔费用。司机感到十分冤枉，自己明明送的是土豆，怎么就成土豆种子了，这趟不仅没赚钱，还亏了不少。
这批货的品种叫"荷兰十五"，学名费乌瑞它，是上世纪80年代末从荷兰引入中国的马铃薯品种。因为皮薄、肉黄、外形整齐，荷兰十五很快在内蒙古呼伦贝尔、黑龙江等地大规模推广，成了国内种植面积最广的土豆品种之一，普通菜市场里随处可见。
杨师傅的货正是从呼伦贝尔出发的，2月6日装车，两天后的2月8日晚上才抵达商洛收费站，跑了将近两千公里。
按理说，这趟活不该有什么麻烦。2009 年交通运输部出台全国鲜活农产品绿色通道基础政策，明确整车合规鲜活农产品免收高速通行费；
2010 年三部委补充发文，正式将马铃薯新增纳入《鲜活农产品品种目录》享受免费政策。杨师傅带的35吨荷兰十五，怎么看都符合条件。
结果收费员上车扫了一眼，直接认定是土豆种子，不给走绿通。杨师傅当场就蒙了，包装袋上写的是品种名称和产地，哪有半个"种子"字样？
其实这里有个很容易查清楚的事。根据2021年修订的种子法第四十一条，合法流通的种子必须在包装上标注种子类别、种子生产经营许可证编号、植物检疫证明编号等内容，缺一不可。
杨师傅这批货的包装上，只有"荷兰十五"和"黑龙江省优质马铃薯种植基地"几个字，证件编号、检疫证明一概没有。按种子法来讲，这根本不具备种薯合法流通的任何条件。
换个角度想想，如果收费员真的认定这是种薯，那这批没有任何法定标识的货物反而属于违规流通，理应移交农业执法部门查处。
但收费员既没扣货也没上报，只是要求交钱放行。杨师傅报了警，警察赶到现场，劝他先交钱别堵着路口，后续再协商。
5711元就这样被交了出去。杨师傅当场把包装袋撕开，里面的土豆还带着田间的泥，跟集市上卖的没什么两样。
这一耽误就是整整两天。到2月10日早上，同一个货主的另一批荷兰十五在同一个收费站顺利走了绿通，货主拿着这个事实去质问，收费站这才撑不住，当天下午五点半，工作人员向杨师傅道了歉，承认是自己判断失误，退还了那5711元。
退款了，事情就算结了吗？
2021年安徽合肥有个类似的案子，司机刘某运整车生姜，被收费站以包装不规范为由拒绝走绿通，强行收费3200元，滞留了18个小时。
刘某事后投诉，经交通运输局核查，认定生姜完全符合鲜活农产品标准，收费属于违规操作。最终高速公路运营公司不仅退还了通行费，还依据民法典第1191条向刘某赔付了将近1800元误工补偿。
道理是一样的，用人单位员工在执行职务过程中因重大过失造成他人损失，应由单位先行赔偿，之后再向责任员工追偿。
杨师傅滞留两天，按陕西货车司机平均日收入估算，误工损失至少在八百到一千元之间，加上两天的饮食住宿，这个数字只会更高。
一句道歉和退款，根本填不上这个窟窿。
那杨师傅最后有没有继续追这笔赔偿，目前还不得而知。
信源：华商报大风新闻现场报道《一车土豆被收费站认成种子收 5711 元通行费》
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