功率半导体缺货，央视连着播了两天。

这次不是库存问题，是真缺。

AI数据中心、新能源汽车、光伏储能，三条赛道同时在大规模吃货。功率半导体的交货周期从以前的8-12周，现在拉到了30周以上。7月，英飞凌为首的厂商集体再次调价，客户加价20%-30%抢货。

对新能源汽车来说，这是第三个被卡的零部件了。

前两个是车规级存储芯片，还有轮胎原材料。

现在功率半导体又来了。

功率半导体在新能源车上是核心中的核心——电驱系统、电控模块、充电桩，全靠它。一辆纯电SUV用的功率半导体价值，比同级油车高出五到八倍。

这玩意缺货，不是说涨几百块，而是产能直接受限。

上半年那波价格战能打，是因为电池降价把空间撑出来了。下半年电池降价窗口已经基本关闭，现在存储、轮胎、功率半导体全线涨，成本压力已经完全不同了。

价格战的后劲儿，越来越不够用了。

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