开到报废都没用过！所有车都有的后备箱逃生拉手，关键时刻真的能救命。
不少车主开五六年车，都不知道后备箱内衬里藏着一个救命拉手，从头到尾都没碰过，而绝大多数人不知道它的真实作用。
很多人总觉得车辆落水、车门卡死是小概率事件，可一旦意外发生，这个不起眼的塑料拉手，就是唯一逃生通道。
日常场景里大家基本用不到这个结构，它藏在后备箱内侧，所有车型放倒后排座椅靠背，钻进后备箱内部就可以操作，这个拉手为纯机械结构，车辆亏电、泡水断电可用，部分车型配有荧光拉手标识。
常规情况下车门能正常开关，这个装置全程处于闲置状态，也正是因为长期不用，很多车主甚至不知道这里还有零件。
具体使用原理很简单：
车辆落水之后，车内外水压差距极大，四门车门会被水压死死顶住，此时别浪费时间去开门；此时放倒后排座椅，钻进后备箱，用力拉动应急拉手，后备箱锁机械解锁，直接可以从尾门爬出脱险。
实操步骤：
第一，翻开后座，找到后备箱对应的内侧应急拉手；
第二，应急拉手位置，大众朗逸在后备箱锁扣正下方内饰板内，撬开盖板可见荧光橙色拨杆；日产轩逸在后备箱尾门锁块正下方，自带夜光橙色外露拉手；丰田卡罗拉则是在尾门内侧锁扣下方，你会发现小圆孔，孔内是拨动式拨块，拿手拨动就可以开锁；特斯拉Model 3后备箱锁扣正下有个隐藏盖板，掀开盖板可以摸到拨片式开关，同样可以解锁；该车后排车门无内置应急拉手，落水被困只能依靠后备箱这条逃生通道。
第三，用力向外拉动拉手，或者拨动开关，后备箱锁扣就会手动开启；
第四，推开尾门完成逃生。
建议所有车主每半年亲自实操一次，别等到出事手忙脚乱找不到位置。
很多人存在误区，觉得只有高端车才有逃生设计，实际上所有车型国标强制标配，成本不高，但安全意义重大。另外不要私自拆卸遮挡拉手，不要堆放杂物挡住拉手位置，避免紧急情况无法触碰。
总结，这不是花哨鸡肋配置，是车企预留的被动安全底线。平时看似无用，危难时刻关乎生死，花两分钟熟悉位置与操作，给自己和家人多一层安全保障，也是最划算的用车习惯。【来自懂车帝车友圈】