价格战打不动了？无人泊车出事故，有的甩锅有的兜底！
利润率3.2%远低于制造业平均水平！卖一辆赔一辆的车企，拿什么搞技术、做服务？
价格战要告别车市了？数据说明一切。
一季度主流车企客单价出炉：长城16.76万、比亚迪16万、上汽14.24万、吉利11.81万。
卖得最贵的，反而是卖得最好的那一批。
长城靠越野专属品牌和高端新能源放量，直接拉高均价；比亚迪手握第二代刀片电池、闪充技术、高阶智驾，走量的同时还能稳住溢价；上汽靠海外高毛利业务拉动；吉利均价稍低，因为燃油走量车型摊薄了整体。
但你品出那个信号了吗？价格让位价值，品牌绑定品质。
新能源渗透率已经突破60%，5月份达到63%，买车买新能源早不是消费门槛，是社会共识了。
存量市场里靠低价抢用户毫无意义——低价和品质天生就是一对矛盾。
一季度汽车行业利润率只有3.2%，远低于制造业6%的平均线。
卖一辆赔一辆，拿什么反哺研发？拿什么做品质服务？拿什么搞闪充、智驾、电池技术？
拿无人泊车举个例子：出了问题，有的车企甩锅车主，有的车企二话不说直接兜底。你选谁？敢于兜底本身就是对自身技术的自信。
汽车行业从来就是这样：刚开始玩家挤破头，最后剩三五家。欧美如此，日韩如此，全世界都如此。燃油车时代如此，新能源时代同样如此。
当消费心理、市场习惯、行业发展日趋成熟，最后的赢家只属于——掌握核心技术的人、解决核心痛点的人、提升体验感的人、敢于承担社会责任的人。
消费者用脚投票，投的一定是价值，不可能只是价格。