很多人不知道，广西是国内唯一一个沿海少数民族自治区，坐拥1600公里大陆海岸线，却常年被称作假性沿海省份。


十万大山、六万大山横贯境内，硬生生割裂南北水系，北部广西主体属于西江水系，南部钦廉片区独流入海，全域无法开展大规模江海联运。这片靠海片区，直到1965年才从广东划归广西管辖，地理和历史双重限制，困住了广西水运发展。


南宁距离北部湾仅有一百多公里，境内货物没法就近入海，每年超2亿吨本土货品，只能向东绕行800多公里，奔赴广州港出海。


近些年北部湾港发展势头迅猛，2025年港口货运、集装箱吞吐量闯入全国内地前十，集装箱跻身千万标箱大港，榜单前18名港口里，8座都属于国内港口。亮眼数据只是表象，缺少内河航道联动，港口腹地承载力不足，广西货不走广西港，依旧是当地无解难题。


改变这一切的工程，就是万众期待的平陆运河。运河2022年8月28日开工，全长134.2公里，名称取自水道平顺通达，和山西平陆县毫无关联，2026年9月东博会将正式通航。通航后船舶入海航程直接缩短560公里，不用再绕行珠三角水域。


这条内河一级航道，可通行5000吨级船舶，水运运价优势拉满，内河航运吨公里成本，只有公路运输的七分之一、铁路运输的三分之一，全域每年可节约运输费用52亿元。


运河规划单向年运力8900万吨，各类矿产、建材、民生货品通航运量，均为项目可研规划数据。配套世界级省水船闸，水循环利用率可达60%，枯水期也能稳定通航。


从百年前构想落地，到四年极速建成，平陆运河彻底打破山海桎梏，让广西真正拥有专属出海口，彻底告别沿海不靠海的尴尬处境。