比亚迪在中国市场355万辆大幅获胜，海外105万辆。特斯拉全球163.6万辆分布在中国60.4万，美国57.5万，欧洲23.3万与其它市场19.5万(也即中国以外为103.2万辆)。欧洲市场，迪子在南欧获胜，中欧僵持，北欧不敌特斯拉。亚太市场，迪子在新马泰澳印等领先，特斯拉在日韩扳回一局。拉美市场，迪子一枝独秀。今年5个月在欧洲销量，名爵与比亚迪14万，奇瑞13万都是第一梯队，占比两三个百分点。领跑4万辆第四。吉利集团1万(包含极星，吉利/银河/极氪等，不含沃尔沃)，小鹏8千分列五六名。其他国产均在千辆以下，还有待提高。

70岁的刘晓庆和18岁的刘诗诗，脑子没毛病都知道选谁？油车太老了，二三十万的国系新能源，冰箱彩电按摩大沙发，双叉臂加上带电磁减震cdc的空气悬架，动则干到六七百匹马力的动力，城市里当纯电用只要几分钱一公里。油车250匹马力的算高的，400匹马力的怕你没见过，油耗更是离谱，老头子油车和年轻小伙新能源根本就不是一个时代的产物！更可怕的是，十年以后，油车品牌4S店，可能存在的不会超过5个，就像某些已经退出中国的合资品牌，连售后都找不到人，现在很多二手车商已经不收油车了，一个二手车商说的很扎心: 弄不好，我就成为接最后一棒的那个，卖不出去，只能报废[捂脸]