尽管伊朗军方上周六（6月20日）声称，为报复以色列对黎巴嫩的袭击已再次关闭该海峡；但航运数据与美方说法显示，石油流动并未完全停摆，仍有数百万桶原油在封锁令下持续通过海峡。

航运界的通行策略与水雷威胁

根据航运数据，即便在伊朗宣布关闭海峡后，部分油轮仍继续通行。美国中央司令部指出，周六当天仍有1,700万桶石油通过霍尔木兹海峡。

为了规避风险，商业船只正采取多种策略。大多数船只选择贴近阿曼海岸的南侧航线行驶，这条航道被美军视为可成功防卫的区域。海事安全组织“联合海事资讯中心”（JMIC）建议船只留在阿曼一侧，并在航行时开启识别系统（AIS）。

然而，航道安全仍面临实质威胁。巴基斯坦在周五晚间发布警报，确认在南侧航线发现了水雷。这使得许多船舶在通行时，更加谨慎。

许多船只在进入关键区域时，仍选择关闭应答器“隐身”航行。例如，运载200万桶沙特原油前往日本的“Gulf Sunrise”号，在周六短暂消失后，周日已出现在阿曼湾。

此外，载有阿联酋原油的“Angola B”号与“Monaco Loyalty”号也分别被观察到在绕过阿曼飞地穆桑代姆半岛时消失或停止发送信号。

部分油轮如“Desh Vibhor”、“Desh Vaibhav”与“Sanmar Herald”，可能在伊朗宣布再次封锁海峡前已通过霍尔木兹海峡。船舶追踪资料显示，这些油轮曾在伊朗格什姆岛附近发出讯号，表明它们可能采用了德黑兰批准的航线。

航运规模缩减与产业韧性

虽然石油持续流动，但封锁行动确实造成显着干扰。分析公司Kpler数据显示，周日通过海峡的船舶数量从前一日的26艘锐减至5艘，其中包括3艘前往日本等地的超大型原油油轮（VLCC）。

面对不稳定局势，中东石油生产商展现出更强的韧性。阿布札比国家石油公司与科威特石油公司已提供弹性方案，允许买家在海峡内外皆可装载石油，以降低被完全封锁的风险。