周一在线上对于FE的CEO杰夫·多兹进行了一段采访

问到关于F1当前的“能源焦虑”问题，以及FE的Gen4赛车将如何展现他的魅力时，他是这样回答的：

杰夫·多兹：首先，我要向F1表达一点敬意，因为他们在面对这些规定时反应非常迅速。而且虽然我知道一些车手仍然有些不太高兴，但感觉在过去几场比赛中已经平静下来了，他们做了一些我认为已经奏效的修改。

Gen4 则是一个完全不同的命题。我是这样描述它的：如果你看看纯粹的赛车，显然在过去75年里，F1展现的一直是纯粹的内燃机赛车。它相对容易理解，也容易应用到赛车中。但如果我们今天被要求制造一辆尽可能快的赛车，我们肯定会制造一辆纯电动赛车。因为这项技术本身就具有令人难以置信的加速、惊人的扭矩和线性的动力输出。这就是你在Gen4上会看到的。

所以一旦 Gen4赛车发布，你将会看到电动赛车的所有优势。你将看到一辆在约1.8秒内加速到100公里/小时的赛车，比目前的混合动力 F1 赛车快约30%。你将看到它的比赛最高时速超过322公里/小时，它的平均圈速将比目前的Gen3赛车快大约10秒。而且，这一切还是在电池技术没有向固态电池进一步发展的情况下实现的。

另一件我想说的事是，FE的车手们在过去12年里已经习惯了驾驶电动赛车，他们了解收集能量、回收电池能量的过程，以及这种策略该如何发挥作用。而F1的车手们才刚刚开始尝试适应这种风格。我的一位同事告诉我，目前FE围场里有10名车手受雇于F1车队，专门为他们在能源管理驾驶方面提供建议和支持。

所以，这正是我们的核心领域。这是我们知道如何去做、并且已经做了很长时间的事情。我认为这是你第一次看到这种结合：将电动驾驶策略与Gen4令人难以置信的高性能赛车相融合。因为虽然我们都喜欢Gen3带来的比赛——它贡献了一些令人难以置信的对决，平均每场比赛有214次超车，还有并排竞速和极其微小的差距——但有些人会质疑：“是的，但作为绝对精英的赛车运动，它的最高速度不够快”，或者“圈速不够快，你们必须比F2快”。那么，所有这些问题都会在Gen4中得到解答。

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