当地时间6月14日，英国表示将阻拦经过其领海船只，并且斯塔默已证实，英国武装部队于当天凌晨在英吉利海峡拦截了一艘属于俄罗斯“影子舰队”的船只。

目前，俄方尚未就此事件作出回应。不过今年3月，俄罗斯就声明法国等欧洲国家拦截俄罗斯船只完全是借口。那些企图把波罗的海和其他水域变成北约和欧盟“内水”的人必须明白，俄方绝不会放过“强盗”行为，会采取一切必要手段予以回击。

据本次英国国防部介绍，此次行动得到了海上航空大队飞机的支援，包括“支奴干”直升机、“灰背隼”Mk4直升机和“野猫”直升机等，

斯塔默在一份声明中声称：“此次行动再次打击了俄罗斯，并向那些助长普京在乌克兰发动的战争的人发出警告——他们无处遁形。”
这句话就再明显不过了，就是要打击俄罗斯，你能怎么样。

当地时间6月1日，法国总统马克龙在社交平台X发文，证实法国海军在大西洋公海登临一艘驶离俄罗斯、遭国际制裁的油轮“塔戈尔”号。
马克龙称行动获得英国等多国配合，全程遵照《海洋法》开展执法，这是英法协同围堵俄海运网络的典型动作。

那么英国法国为什么非要拦截俄船只？
第一层动因，是落实美欧成套对俄能源制裁体系。行业统计数据显示，俄影子舰队整体规模约650艘，船只平均船龄23年，承担着俄方65%的日均450万桶原油出口量。
第二层动因，地缘安全与航道控制权争夺。波罗的海、英吉利海峡是欧洲核心海运要道，北约长期希望牢牢掌控整片水域通行规则。欧洲多国担忧船队附带水下破坏、情报侦察风险。
第三层动因，内部政治舆论的现实需求。对法国而言，马克龙需要用强硬对俄姿态凝聚国内共识，平衡左右派系分歧。对斯塔默政府来说，行动前英国国防高层接连出现人事动荡，军费投入不足的争议持续发酵。一场高调海上拦截行动，可以快速转移民众视线。
 
很多人疑问，此次海上对峙事件对中国有何影响，其实并非没有影响。
2025年末至2026年初，已有悬挂巴拿马旗、国内企业管理的油轮在海外被美方无端扣押，货值均超1亿美元。今日西方可以针对俄影子舰队开先例，未来我国运输能源、工业品的远洋船队都将面临不确定拦截风险。
第二，扰动中俄稳定的能源供应链体系。2026年俄罗斯稳居我国第一大原油进口来源国，每年千万吨量级原油依靠海运、管道输送至国内炼化体系。若欧洲持续全方位封锁俄远洋油运，俄方原油出口运输成本、航线绕行距离同步抬升，原油到岸价格存在上涨压力。


不过。斯塔默原话将行动定性为打击俄罗斯、惩戒所有支援俄乌战事的主体，这套立场存在明显的双面矛盾，从英国本国法理层面看，本次拦截发生在英国领海之内，英方依据国内海事与制裁法律开展执法，在本国司法框架内具备程序依据。

单边制裁不能凌驾于联合国多边体系之上。英国、欧盟的对俄制裁属于区域性单边措施，天然没有约束全球第三方商船、船企的法律效力。

再一个，影子舰队运输的原油大量流向印度、土耳其等中立贸易国，交易属于正常国际能源商贸，不能直接绑定俄乌军事冲突定性。

俄方3月的表态并非单纯情绪对抗，而是抓住了单边海上执法破坏海洋公约体系的核心痛点。俄方提出对等反制、拦截欧盟商船的可能性，一旦双向海上对峙升级，整个欧洲周边海运航线稳定性都会崩塌。

对于中国而言，中立平衡、坚守多边海洋规则是最优选择。我们无需站队对抗任何一方，核心诉求只有两点。第一，坚决捍卫《联合国海洋法公约》确立的公海自由航行原则，反对无安理会授权的单边武力扣船行为。第二，持续稳固多元化能源进口渠道，同步提升本国远洋航运合规风控能力，降低单一航线、单一货源波动带来的冲击。