从汽配城到原厂研发，中国改装迎来质的升级
在传统认知里，汽车改装等同于汽配城私改。过去国内个性化用车需求旺盛，但官方合规渠道缺失，车主想要外观、性能升级，只能依靠第三方改装市场。由于行业缺乏统一标准，配件品质参差不齐，改装工艺全凭经验，没有安全测试和法规认证，导致改装行业长期野蛮生长，乱象频发，也让改装文化被贴上不安全、不正规的负面标签。
伴随国内车企研发能力升级，头部品牌开始重构改装生态，推动行业从民间私改全面转向原厂合规研发，实现质的跨越。小米、领克、长城坦克率先布局官方改装体系，将个性化升级前置到整车设计环节，让每一项改装升级都拥有车企技术背书与合法资质。
小米 SU7 彻底颠覆传统外观改装模式，其全套运动化套件属于整车原生设计，而非后期加装。从宽体造型到空气动力学包围，全部经过实验室风洞优化、整车碰撞测试与法规备案，告别汽配城廉价拼凑感，让个性化姿态升级兼具美观、稳定与安全性，真正做到出厂即合法。
性能改装领域，领克 10 + 树立全新行业标杆。以往刹车、轮毂、竞技轮胎、空气动力学尾翼，都是严查的高危改装项目。如今领克 10 + 将全套赛道硬件原厂化，Brembo 打孔刹车、21 英寸锻造轮毂、碳纤维尾翼全系标配，专业竞速套件官方可选，所有赛道级配置合法入档、终身质保，彻底解决性能玩家的改装顾虑。
越野赛道中，坦克系列极具前瞻性，在车型设计之初预留合规改装接口，原厂竞技防护、照明套件无损适配，满足户外探险刚需。
机厂深度介入，让劣质无序改装加速出清。如今的中国改装，不再是灰色爱好，而是依托官方研发、合规安全、品质统一的正向汽车文化，正式迈入高质量发展新阶段。