周三上午，法拉利宣布与长期效力的车手查尔斯-勒克莱尔达成多年合同续约，预计他在法拉利的效力至少还会延长三个赛季，超过2026年。

鉴于勒克莱尔之前的合同要到2027年底才到期，这位摩纳哥车手是否冒险了，还是他对马拉内罗的忠诚承诺值得称赞？我们的撰稿人分享了他们的看法。

他有多少选择吗？

勒克莱尔选择不多，因此选择继续使用法拉利似乎完全合情合理。他可以说是发车位上第二或第三快的赛车，很难看到近期能切实地走到梅赛德斯或迈凯伦的道路。此外，法拉利依然是他的梦之车队。如果斯库德里亚像阿斯顿-马丁和本田那样奇迹般地把2026年的规则搞错，事情会有更多值得思考的地方。目前，法拉利依然是值得支持的好马。最终，这场不胜的纪录必须结束。他只需要等待。

多久了？这是没人能回答的问题。但值得关注的是兰多-诺里斯在迈凯伦时的耐心，或者说忠诚度。他加入车队时正值队史上最糟糕的时期，亲眼见证了车队转型为赛道标杆的过程。还有其他机会。诺里斯多次与红牛调情已不是什么秘密。但换车队总是有风险，尤其是当车库里已经有一半被马克斯-维斯塔潘占据时。

如果梅赛德斯来找他，勒克莱尔可能会忘记儿时为法拉利夺冠的梦想，专注于实现至少其中一部分。换成其他动作就像超市收银台换队，因为旁边的那个看起来动作更快。大多数时候，你会看到自己排队的人先到收银台。

-奥列格-卡尔波夫

他或许无法实现法拉利梦想，但没有他看法拉利获胜将是一场噩梦

自2019年勒克莱尔加盟法拉利以来，已有三支车队打造过冠军赛车。梅赛德斯、红牛和迈凯伦。无论如何，勒克莱尔再把信任寄托在法拉利身上三四年，确实存在风险。勒克莱尔很可能会成为法拉利另一位真正的传奇，也是其最资深的车手，而没有一个顶尖成就。

但在弗雷德-瓦瑟尔的带领下，法拉利也展现出了生命力、创新和冒险精神。鉴于2026年规则周期的开端，车队未来几年争冠并非不可能，尽管我觉得迈凯伦和红牛在中期晋级前列的表现更佳。唯一明显的升级可能是梅赛德斯，而这辆车本来就看起来不太可能参赛，而迈凯伦或红牛在2027年之后是否会有车手调整尚不清楚，但可能会有。

这就是为什么勒克莱尔在真正轮到他承诺赌注之前就全力投入，这表明了他的意图，他仍与合同持续到2027年底。

这么早、这么长时间地宣誓效忠法拉利，是否存在风险？根据这项运动的本质，是的。问问费尔南多-阿隆索，为什么会在错误的时间出现在错误的队。但虽然不在法拉利夺冠将是职业生涯的不尽如人意，但桌上还有一个更糟糕的噩梦情景。法拉利赢得冠军，勒克莱尔穿着不同颜色观看比赛。这将是他永远不会原谅自己的错误。

-菲利普-克利伦

勒克莱尔对法拉利的热爱和忠诚值得称赞

车队与车手之间长久的关系有一种令人喜爱、几乎浪漫的感觉。尤其是对勒克莱尔来说，他从小就被意大利天空评论员卡洛-万齐尼称为“命中注定”，或者更宽泛地说，是“被选中的人”。

勒克莱尔一直专注于法拉利。他回忆说，三岁时，他在朋友位于圣德沃特弯的公寓里观看摩纳哥大奖赛，当时他一直在留意那些红色赛车。小时候遇见迈克尔-舒马赫更激发了他的热情。而已故法拉利门徒朱尔斯-比安奇对他来说，某种程度上是教父。

勒克莱尔在法拉利已有超过10年经验，2016赛季前加入了车队的车手学院。他们的故事充满成功，在GP3和F2连续夺冠，获得27个杆位和8场F1大奖赛胜利，但也伴随着心碎和挫折。当然，比安奇的失利也因机械故障、策略失误和车手失误错失了许多机会。

最重要的是，法拉利似乎从未将其作为一个有竞争力的冠军竞争者组合起来。总是在附近，偶尔赢得比赛，但永远无法达到。随着你实现梦想，在这里是为车队参赛，这一切逐渐变得不那么梦幻。

所以你可以原谅勒克莱尔，鉴于他明显的天赋和全面的技能组合，他对自己在马拉内罗的未来三思而后行。有人敢打赌，他有时会想象别处的生活会是什么样子。这就是人之常情。

但他就是不肯付诸行动。勒克莱尔的忠诚属于法拉利，正如他们最新的协议所示，他最早也要留在车队直到2028年。

法拉利肯定会做对，勒克莱尔终于能拥有一辆有争冠的赛车。但无论如何，他正在F1历史上写下非凡篇章，作为那个与心爱车队坚持不懈的人。从未有过类似的作品，也许永远不会有。

-本-维内尔